中國(guó)建研院科技助推“鳳凰”振翅高飛

　　歷經(jīng)45個(gè)月的高強(qiáng)度建設(shè)，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)于6月30日如期竣工。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)是目前中國(guó)規(guī)模最大的空鐵一體化綜合交通樞紐，也是世界最大單體航站樓。航站樓下方有京雄線、地鐵專(zhuān)線和廊涿城際鐵路等三條線路通過(guò)，航站區(qū)工程由航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓、停車(chē)樓及軌道交通土建工程四部分組成，總建筑面積約142萬(wàn)平方米。機(jī)場(chǎng)采用了國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的層間隔震技術(shù)，建成后的機(jī)場(chǎng)航站樓，將成為全球最大的單體隔震建筑。這樣超大綜合復(fù)雜項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)建筑技術(shù)的要求可想而知。
 

航站樓積雪飄移試驗(yàn)

　　中國(guó)建研院憑借在全專(zhuān)業(yè)建筑設(shè)計(jì)與咨詢(xún)綜合解決方案領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和品牌效應(yīng)，承擔(dān)了大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的多項(xiàng)復(fù)雜咨詢(xún)項(xiàng)目和部分主體結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力施工項(xiàng)目，為鳳凰“保駕護(hù)航”。

　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)期間，中國(guó)建研院開(kāi)展了機(jī)場(chǎng)航站樓、東塔臺(tái)、東航機(jī)庫(kù)、南航機(jī)庫(kù)等項(xiàng)目風(fēng)洞試驗(yàn)和風(fēng)振分析工作，為值機(jī)候機(jī)、空中交通指揮、飛機(jī)維護(hù)等各工種相關(guān)建筑結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)設(shè)計(jì)提供荷載取值依據(jù)；開(kāi)展了航站樓的雪荷載模擬試驗(yàn)，為結(jié)構(gòu)抗雪設(shè)計(jì)提供了基礎(chǔ)的計(jì)算資料；開(kāi)展了東塔臺(tái)項(xiàng)目的模擬地震振動(dòng)臺(tái)模型試驗(yàn)，解決了機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頂層視野需求高、支撐構(gòu)件少、跨度大的問(wèn)題，保證了塔臺(tái)的抗震安全；為評(píng)估列車(chē)通過(guò)對(duì)航站樓的影響，通過(guò)CFD數(shù)值模擬和結(jié)構(gòu)分析，提出了具有針對(duì)性的局部加強(qiáng)以及減噪措施；完成了機(jī)場(chǎng)1238套隔震支座和彈性滑板支座以及144套黏滯阻尼器的檢測(cè)工作，保證了機(jī)場(chǎng)減隔震產(chǎn)品滿(mǎn)足標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)的要求；為解決機(jī)場(chǎng)主體結(jié)構(gòu)大跨度撓度和混凝土收縮應(yīng)力問(wèn)題，采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)將混凝土結(jié)構(gòu)連成為一個(gè)整體，為混凝土結(jié)構(gòu)“強(qiáng)筋壯骨”，保證了結(jié)構(gòu)的安全性、堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。
 

塔臺(tái)振動(dòng)臺(tái)試驗(yàn)

　　3年間，中國(guó)建研院全體項(xiàng)目人員投身于北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè)之中，從“中國(guó)制造”到“中國(guó)創(chuàng)造”，每一個(gè)細(xì)節(jié)和節(jié)點(diǎn)都閃耀著科技的光輝，也彰顯出中國(guó)建研院的建設(shè)者們對(duì)工匠精神的堅(jiān)守、傳承與創(chuàng)新。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站
 

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