下一代碳纖維地鐵列車(chē)成功試跑

　　近日，由中車(chē)四方股份公司研制的６輛編組下一代碳纖維地鐵列車(chē)在廠(chǎng)區(qū)調(diào)試線(xiàn)上成功完成試跑，這是碳纖維材料技術(shù)在國(guó)內(nèi)軌道列車(chē)上首次大面積應(yīng)用。

　　據(jù)中車(chē)四方股份公司副總工程師丁叁叁介紹，列車(chē)的車(chē)體、轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、司機(jī)室、設(shè)備艙等主承重部件均采用碳纖維復(fù)合材料制造，整體減重１３％，加之牽引系統(tǒng)采用了新型高效的碳化硅逆變器和永磁同步牽引電機(jī)，造就了更節(jié)能、更環(huán)保的“綠色地鐵”。與傳統(tǒng)地鐵相比，該車(chē)綜合節(jié)能１５％以上。

　　這也是一輛“智慧地鐵”。當(dāng)技術(shù)人員用指尖輕觸車(chē)窗，窗外風(fēng)景消失，車(chē)窗變身為觸控大屏，如同一個(gè)超大版Ｐａｄ，開(kāi)始播放新聞和視頻。

　　該車(chē)還實(shí)現(xiàn)了全程全自動(dòng)駕駛，強(qiáng)大的智能監(jiān)測(cè)和預(yù)警系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)感知列車(chē)狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)在途故障預(yù)警；同時(shí)，通過(guò)建立“健康檔案”，列車(chē)從傳統(tǒng)“計(jì)劃修”升級(jí)為“狀態(tài)修”，實(shí)現(xiàn)了智能維護(hù)。

　　這還是一輛“安靜”的地鐵、會(huì)“變身”的地鐵。該車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到１４０公里，遠(yuǎn)超傳統(tǒng)地鐵，但因首次采用全主動(dòng)懸掛技術(shù)，能夠通過(guò)探測(cè)車(chē)廂振動(dòng)對(duì)懸掛系統(tǒng)進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，車(chē)輛運(yùn)行卻更加平穩(wěn)。由于應(yīng)用新型隔聲降噪材料、設(shè)備，客室噪聲降低了５分貝以上。與傳統(tǒng)地鐵相比，下一代地鐵列車(chē)實(shí)現(xiàn)“靈活編組”，可根據(jù)客流變化在２節(jié)至１２節(jié)范圍內(nèi)任意搭配車(chē)廂，從而降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)營(yíng)效率。

　　據(jù)悉，在順利完成調(diào)試線(xiàn)試跑后，列車(chē)預(yù)計(jì)將在本月展開(kāi)線(xiàn)路試驗(yàn)和運(yùn)行示范。（宋曉華）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)導(dǎo)報(bào)

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