全球最大LNG汽車滾裝船在廈門出塢

　　5月22日，廈門船舶重工股份有限公司（下稱廈船重工）承制的全球最大LNG汽車滾裝船首制船順利出塢。該船最大可承載7500輛標準小汽車，填補了我國雙燃料大型汽車滾裝船自主設計建造技術的空白，是廈船重工在滾裝船建造領域的又一力作，也將成為我國船舶工業(yè)又一個亮點。

　　中國工業(yè)報記者從有關部門獲悉，7500車LNG汽車滾裝船是由上海船舶研究設計院（SDARI）研發(fā)，廈船重工進行生產(chǎn)設計和建造的雙燃料汽車滾裝船。該船總長199.9m，型寬38m，型深14.8m，設計吃水8.65m，航速19節(jié)，續(xù)航力12000海里，全船擁有13層汽車甲板，其中9層為固定式，4層為活動式，除可裝載大卡車、小轎車、翻斗拖車及公路拖車等多種車輛外，本船型亦可裝載氫燃料類型的新能源汽車，入級美國船級社(ABS)，各項技術性能處于世界領先水平。

　　據(jù)有關專家介紹，與同類型船舶相比，該船在型線設計、分艙、結(jié)構(gòu)輕量化、系統(tǒng)推進、裝載等方面進行了全面升級，重點突出“綠色、環(huán)保、節(jié)能和安全”。該船型在動力系統(tǒng)上是以LNG氣體為主要燃料，主機、發(fā)電機、鍋爐均使用LNG燃料作為燃料，能夠滿足TierIII排放要求。貨艙區(qū)內(nèi)2個巨大C型LNG燃料罐可為全航程提供清潔能源，同時又能使用傳統(tǒng)燃料航行。在綠色環(huán)保的同時，極大地增強了船舶運營的靈活性。此外，該船在節(jié)能減排技術、概率性破艙穩(wěn)性與抗沉性技術、LNG液灌艙結(jié)構(gòu)設計、LNG灌吊運關鍵技術、LNG專用管材的設計要求與制作工藝、電動型式RO-RO設備的設計、大型船用雙燃料主、輔機供氣系統(tǒng)設計等關鍵技術上實現(xiàn)了重大突破。

　　廈船重工負責人表示，該船從項目啟動到順利出塢，是一部攻堅克難的奮斗史。面對首制船設計建造的困難，公司全員上下一心、想方設法、迎難而上、主動出擊，與船東、船檢攜手跨過各種關卡，讓全新的7500車LNG汽車滾裝船以良好的出塢狀態(tài)駛?cè)氪a頭，為公司船舶建造史寫下厚重的一頁，也讓所有人更有信心去迎接后續(xù)更為繁忙的碼頭系泊調(diào)試工作！

　　廈船重工位于廈門市海滄臺商開發(fā)區(qū)排頭片區(qū)，主營船舶制造、鋼結(jié)構(gòu)件制造與安裝、船舶修理、海洋石油工業(yè)設備制造、電子計算機技術軟件開發(fā)與咨詢服務等業(yè)務。廠區(qū)布局由國內(nèi)外資深造船專家進行技術指導和方案優(yōu)化，嚴格按照現(xiàn)代造船模式規(guī)劃設計，充分體現(xiàn)了“在空間上分道，時間上有序，殼、舾、涂一體化”的造船思路，擁有8萬噸級船塢一座、5萬噸級、8萬噸級船臺各一座，擁有289米、275米、197米舾裝碼頭各一座，形成了“一船塢、二船臺、三碼頭”的生產(chǎn)格局，擁有碼頭前沿水深-14米以及1.5公里深水岸線，年產(chǎn)各類船舶120萬載重噸。

　　廈船重工產(chǎn)品主要出口歐洲、美洲、東南亞等地區(qū)，有820TEU集裝箱、30000噸多用途重吊集裝箱貨船、50000噸散貨船、2100~8500車位汽車滾裝船、200人居住駁船等。2013年公司發(fā)揮汽車滾裝船的領先優(yōu)勢，對汽車滾裝船進行創(chuàng)新升級，并一舉獲得歐洲船東8艘8500卡汽車滾裝船訂單，為公司可持續(xù)發(fā)展注入了新的動力。

　　據(jù)悉，廈船重工承制的船舶質(zhì)量得到DNV-GL、英國LR、美國ABS、法國BV、日本NK、中國CCS等世界著名船級社及香港海事局的資格認證。公司于2006年建立ISO9001質(zhì)量管理體系，2009年建立ISO9001/OHSAS18001質(zhì)量與職業(yè)健康安全管理體系，2010年11月起在國內(nèi)造船業(yè)界率先推行“QEO”，即ISO9001/ISO14001//OHSAS18001（質(zhì)量/環(huán)境/安全）一體化運行的管理體系新模式。

　　許多參與了全球最大LNG汽車滾裝船首制船建設的工程師表示：“廈船重工有著優(yōu)良的文化傳統(tǒng)，我們將繼續(xù)以自強不息的精神，自信穩(wěn)健的步伐堅定前進，以一流的質(zhì)量、一流的效率、一流的服務為世界各國客戶提供一流的產(chǎn)品！”他們正滿懷信心，迎接著下一個新任務的到來。（記者 鄧文龍 文/圖）

　　轉(zhuǎn)自：中國工業(yè)報
 

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