我國(guó)高鐵核心信號(hào)產(chǎn)品通過(guò)歐盟最高版本TSI認(rèn)證

　　近日，由中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的高鐵RBC（無(wú)線閉塞中心）產(chǎn)品獲得歐盟ETCS基線三（B3R2）TSI認(rèn)證證書(shū)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)獲得歐盟最高版本TSI認(rèn)證的信號(hào)產(chǎn)品。

　　高鐵RBC設(shè)備是保障列車安全運(yùn)行的“指揮官”，該設(shè)備在保證列車前方無(wú)其他列車或異物的安全條件下，給列車發(fā)送的行車許可最遠(yuǎn)可達(dá)32公里，支持500km/h的列車最高運(yùn)行速度，可滿足列車3分鐘追蹤間隔，是我國(guó)高速鐵路列控系統(tǒng)的核心裝備之一。

　　中國(guó)通號(hào)自主研發(fā)的RBC產(chǎn)品、列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備（ATP）、應(yīng)答器和地面電子單元（LEU）已相繼獲得歐盟基線二TSI認(rèn)證證書(shū)，達(dá)到了歐盟市場(chǎng)的準(zhǔn)入條件。但根據(jù)歐盟ETCS系統(tǒng)的壽命計(jì)劃，基線二版本將在未來(lái)5年內(nèi)停止部署，而基線三版本將在未來(lái)10年內(nèi)持續(xù)部署，部分歐盟國(guó)家和部分采用歐盟標(biāo)準(zhǔn)的其他國(guó)家，在新項(xiàng)目招標(biāo)時(shí)均強(qiáng)制要求采用ETCS新版本。

　　中國(guó)通號(hào)自2016年起啟動(dòng)TSI相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的研究，研發(fā)人員歷經(jīng)近兩年時(shí)間，研發(fā)出安全、可靠、先進(jìn)的具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的RBC產(chǎn)品，并獲得基線3最高版本的TSI認(rèn)證證書(shū)。此證書(shū)的獲得將有利于該產(chǎn)品進(jìn)一步擴(kuò)大準(zhǔn)入國(guó)家范圍，且適應(yīng)性和靈活性更強(qiáng)，為匈塞高鐵、莫喀高鐵等高鐵“走出去”項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

　　TSI（互聯(lián)互通技術(shù)規(guī)范）是根據(jù)歐盟法律指令制定和實(shí)施的強(qiáng)制性鐵路技術(shù)要求，確保鐵路列車在歐盟范圍內(nèi)跨國(guó)運(yùn)輸?shù)南嗷ゼ嫒莺桶踩煽窟\(yùn)行，覆蓋了鐵路機(jī)車車輛、基礎(chǔ)設(shè)施、供電系統(tǒng)和指令與控制系統(tǒng)等各個(gè)方面，同時(shí)也規(guī)定了高速鐵路列車運(yùn)行控制系統(tǒng)須采用的詳細(xì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。

　　轉(zhuǎn)自：國(guó)資委網(wǎng)站

 

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