近日，在海洋石油工程股份有限公司青島場(chǎng)地，隨著16個(gè)閥體螺栓成功安插在巴西FPSO（海上浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置）項(xiàng)目P67船上部模塊管線的法蘭孔中，全球最大關(guān)斷閥閥體成功吊裝就位。
該關(guān)斷閥型號(hào)為20寸，重達(dá)46噸，配備雙執(zhí)行機(jī)構(gòu)，其中閥體重27噸，體積重量均為全球最大。由于是首次吊裝該型號(hào)的關(guān)斷閥，傳統(tǒng)的吊裝方案存在吊機(jī)履帶吊把桿距離過(guò)近、吊裝晃動(dòng)等安全風(fēng)險(xiǎn)。為此，海油工程公司經(jīng)過(guò)多次技術(shù)論證后，最終決定使用龍門(mén)吊吊裝這一新方式。龍門(mén)吊的雙鉤擺脫了傳統(tǒng)吊機(jī)在吊裝過(guò)程中的局限性，吊裝更加穩(wěn)定，降低了吊裝晃動(dòng)的風(fēng)險(xiǎn)；同時(shí)使用平板車(chē)將閥體運(yùn)至龍門(mén)吊下方，作業(yè)效率較傳統(tǒng)吊機(jī)大大提升，成本更低。
作業(yè)過(guò)程中，吊裝團(tuán)隊(duì)周密部署，靈活調(diào)度，并采取有效措施做好吊裝過(guò)程中的閥體防塵處理，為順利完成關(guān)斷閥閥體吊裝工作提供了保障。（李宏亮）
轉(zhuǎn)自：中國(guó)化工報(bào)
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