日前，在中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司實(shí)驗(yàn)室，首枚國(guó)產(chǎn)軌道交通控制芯片被嵌入進(jìn)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)。隨著發(fā)車開關(guān)的合攏，200多萬(wàn)條控制命令通過(guò)這枚只有指甲大小的芯片精準(zhǔn)傳導(dǎo)，驅(qū)動(dòng)高鐵列車馳騁。首枚國(guó)產(chǎn)軌道交通控制芯片的問(wèn)世，標(biāo)志著我國(guó)高鐵將擺脫對(duì)國(guó)外芯片的依賴。下一步，該芯片將在“和諧號(hào)”和“復(fù)興號(hào)”高鐵上全面應(yīng)用。
中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司網(wǎng)絡(luò)技術(shù)室主任陳玉飛介紹，如果沒有控制芯片，高鐵的大腦將無(wú)法運(yùn)轉(zhuǎn)，他強(qiáng)調(diào)：“列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)相當(dāng)于整車的大腦，所有整車的控制指令、執(zhí)行狀態(tài)都需要通過(guò)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)進(jìn)行傳輸、控制以及監(jiān)視。如果沒有這個(gè)芯片，整個(gè)網(wǎng)絡(luò)就建立不起來(lái)，各個(gè)系統(tǒng)之間信號(hào)的傳輸與控制也就沒辦法進(jìn)行正常的溝通和交流。”
隨著我國(guó)高鐵的加速崛起，從東芝、阿爾斯通等國(guó)外廠商“引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新”的技術(shù)路線已難以滿足高鐵列車對(duì)速度和穩(wěn)定的雙重需求，中國(guó)高鐵想邁上新高度就必須走自主創(chuàng)新的中國(guó)技術(shù)路線。首枚軌道交通控制芯片的問(wèn)世，將打破國(guó)外公司在高鐵控制領(lǐng)域的壟斷，加速我國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
轉(zhuǎn)自：中國(guó)電子報(bào)
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