9月28日，武船集團為希臘TOISA公司建造的水下機器人支持船（RSV）在青島海西灣基地出塢，作為國內(nèi)最先進水下機器人支持船，這艘船的下水標志著中國在建造水下機器人支持船方面邁上新臺階。
該船總長97.24米，型寬22米，型深9.2米，設(shè)計吃水5.7米，航速15節(jié)，甲板面積約1100平方米，甲板承載能力約為2400噸，配備了兩套水下機器人，作業(yè)水深可達3000米。該船裝備DP2增強型動力定位系統(tǒng)，給海工作業(yè)提供穩(wěn)定的平臺，配備的帶波浪補償功能的深海吊可解決因海上波浪晃動導(dǎo)致起重機吊鉤不穩(wěn)而影響水下施工的問題，提高了海上作業(yè)的效率及安全性、可靠性。
據(jù)了解，該船的動力定位以及起重設(shè)備在同類船中都是世界上最為先進的，也是世界最為先進的機器人支持船。
“總體指標為國內(nèi)最先進，在世界也堪稱一流。”湖北海洋工程裝備研究院院長王宇介紹，該船最大的優(yōu)勢是穩(wěn)定性強，可抗11級臺風(fēng)，作業(yè)場景廣泛。此外，其配備的起重機起吊能力達150噸，是全球同類船舶中力氣最大的。
水下機器人支持船是為歐洲客戶量身打造的特種船舶，能夠服務(wù)于全球海洋油氣及風(fēng)力發(fā)電開發(fā)項目，可在任何國家沿海水域作業(yè)，滿足符合全球海上遇險與安全系統(tǒng)區(qū)域規(guī)范要求。
據(jù)了解，該船自開工建造以來，企業(yè)應(yīng)用國際海工項目管理理念充實項目管理制，實施“小分段，大總組”的建造理念及主推及伸縮推等大型重要設(shè)備的總段建造安裝方式，優(yōu)化、創(chuàng)新建造工藝工法，工序前移，有序組織生產(chǎn)節(jié)拍式搭載，全船54個分段僅需9吊，僅用70天就完成船塢內(nèi)的建造流程，較國內(nèi)同型產(chǎn)品建造周期縮短兩個半月。下一步該船將進入碼頭系泊試驗階段。（鐘川）
轉(zhuǎn)自：中國水運報
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