國(guó)產(chǎn)SCR設(shè)備首在大型遠(yuǎn)洋船舶實(shí)船應(yīng)用

　　近日，中遠(yuǎn)海運(yùn)重工有限公司旗下威海中遠(yuǎn)造船科技有限公司、中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一一研究所、武漢賽林德船舶科技公司與中遠(yuǎn)海運(yùn)特種運(yùn)輸股份有限公司舉行7500噸瀝青船船用脫硝（SCR）項(xiàng)目簽約儀式。由威海中遠(yuǎn)科技與中船重工七一一所、武漢賽林德合作開(kāi)發(fā)的SCR系統(tǒng)，將在中遠(yuǎn)海運(yùn)特運(yùn)的4條7500噸瀝青船上安裝使用，標(biāo)志著我國(guó)自主研發(fā)設(shè)計(jì)制造的船用脫硝設(shè)備在大型遠(yuǎn)洋船舶上首次實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用，是中國(guó)船用環(huán)保配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一步。

　　根據(jù)國(guó)際海事組織（IMO）對(duì)船舶NOx排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，2016年1月1日或以后建造并且在排放控制區(qū)內(nèi)航行的船舶，其柴油機(jī)排氣必須滿(mǎn)足TierIII法規(guī)。相比可利用機(jī)內(nèi)控制技術(shù)滿(mǎn)足2011年起實(shí)施的TierII法規(guī)而言，TierIII法規(guī)要求NOx排放比TierII法規(guī)降低75%，船用柴油機(jī)則需要采用機(jī)外控制措施以滿(mǎn)足該法規(guī)要求。目前，在諸多技術(shù)方案，選擇性催化還原（SCR）技術(shù)適用范圍廣，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的安全影響較小，可以有效減少80%—90%的NOx排放量，獲得了業(yè)界的廣泛認(rèn)可。

　　據(jù)了解，三方于去年3月達(dá)成合作開(kāi)發(fā)船用排氣后處理裝置，此次在7500噸瀝青船上安裝使用該裝置，也是三方協(xié)作互助共贏的結(jié)果，邁出了中國(guó)國(guó)產(chǎn)船用尾氣處理環(huán)保設(shè)備在遠(yuǎn)洋船上應(yīng)用的第一步。（孫平霞）

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