我國(guó)研制成功氫燃料混合動(dòng)力有軌電車(chē)

　　據(jù)新華社電 日前，據(jù)從西南交通大學(xué)消息，由該校與中國(guó)中車(chē)唐山機(jī)車(chē)車(chē)輛有限公司共同研發(fā)的氫燃料混合動(dòng)力有軌電車(chē)近日正式下線(xiàn)。

　　據(jù)悉，此次下線(xiàn)的氫燃料混合動(dòng)力有軌電車(chē)是國(guó)家“十二五”科技支撐項(xiàng)目“燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力100%低地板有軌電車(chē)研制”取得的重要成果。

　　氫燃料電池技術(shù)是利用氫氧電化學(xué)反應(yīng)發(fā)電的新興技術(shù)，發(fā)電效率高，副產(chǎn)物只有水，是理想的未來(lái)交通能源技術(shù)。以氫燃料電池為動(dòng)力的城市軌道交通車(chē)輛，解決了常規(guī)有軌電車(chē)需架設(shè)接觸網(wǎng)、普通儲(chǔ)能式有軌電車(chē)?yán)m(xù)航里程短等瓶頸問(wèn)題。

　　該項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院院長(zhǎng)陳維榮介紹說(shuō)，歷經(jīng)兩年技術(shù)攻關(guān)，該校首次突破燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力有軌電車(chē)牽引和控制的一系列關(guān)鍵技術(shù)，在全球首次采用氫燃料電池/超級(jí)電容混合動(dòng)力系統(tǒng)牽引驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了二氧化碳與污染物“零排放”。

　　據(jù)介紹，這列下線(xiàn)的有軌電車(chē)采用2動(dòng)1拖3輛編組，設(shè)乘客座位66個(gè)，殘疾人輪椅區(qū)2個(gè)，最大載客量336人，可根據(jù)用戶(hù)需求靈活調(diào)整編組和載客量。車(chē)廂地板距軌面高度僅0.35米，無(wú)需站臺(tái)，乘客抬腳即可輕松搭乘。車(chē)輛曲線(xiàn)通過(guò)能力強(qiáng)，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅19米，可沿現(xiàn)有城市道路直接鋪設(shè)軌道，在地面行駛和停靠。

　　電車(chē)還采用了多套燃料電池、多套儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)，動(dòng)力系統(tǒng)冗余度高，啟動(dòng)加速快，安全可靠。一次快速加氫只需15分鐘，可持續(xù)行駛40公里以上，最高運(yùn)行時(shí)速70公里。

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