全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)發(fā)布

　　5月16日，我國擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)之海圖資料及航警更新/改正”在滬發(fā)布。該工具軟件是“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”第一個(gè)目標(biāo)、第一個(gè)工作模塊的第一個(gè)產(chǎn)品。隨著其他模塊工具軟件的開發(fā)、陸續(xù)測(cè)試與應(yīng)用，船上工作會(huì)變得更加便捷、高效，航運(yùn)人工成本會(huì)大幅降低，航運(yùn)也會(huì)更加安全和環(huán)保。

　　“海圖資料及航警更新/改正”由人民交通出版社和上海齊家賽弗船舶技術(shù)有限公司共同發(fā)布。據(jù)介紹，“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”是一個(gè)航海大數(shù)據(jù)應(yīng)用的數(shù)字化智能產(chǎn)品，也是無人船的初始模型。全球可航行海（水）域的水文數(shù)據(jù)龐大、繁雜，大部分?jǐn)?shù)據(jù)集中于各國測(cè)量部門，一直處于動(dòng)態(tài)變化之中。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前船舶發(fā)生的近岸擱淺甚至導(dǎo)致大面積海洋環(huán)境污染，超過95%都是船舶未及時(shí)收集到更新信息所致。數(shù)據(jù)更新、維護(hù)不及時(shí)，一直是航行安全的重要隱患，是世界各國航運(yùn)業(yè)面臨的一個(gè)歷史性技術(shù)難題。

　　“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)之海圖資料及航警更新/改正”這一模塊，徹底改變了傳統(tǒng)的信息更新維護(hù)模式，讓人工梳理、登記、備案甚至是修改，都變得不再需要或者特別簡(jiǎn)便，這是有效保障船舶航行安全、讓海洋免受污染的一項(xiàng)非常實(shí)用的先進(jìn)技術(shù)。

　　下階段，“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”將逐步實(shí)現(xiàn)三個(gè)目標(biāo)：第一，實(shí)現(xiàn)船上工作模塊的智能化；第二，實(shí)現(xiàn)相關(guān)工作模塊及設(shè)備的融合與關(guān)聯(lián)，旨在提升智能化水平；第三，實(shí)現(xiàn)船岸數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)同步交換，保障船舶的航行安全。

　　“全球航海信息智能服務(wù)系統(tǒng)”的開發(fā)和應(yīng)用，必將有力促進(jìn)我國智能航海技術(shù)發(fā)展，為建設(shè)海洋強(qiáng)國和服務(wù)“一帶一路”國家戰(zhàn)略提供堅(jiān)實(shí)的技術(shù)保障。（駐滬記者黃玲 通訊員林春江）

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