十一五我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大跨越

記者從全國(guó)鐵路工作會(huì)議上獲悉，“十一五”期間，“青藏鐵路工程”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步特等獎(jiǎng)，“大秦鐵路重載運(yùn)輸成套技術(shù)及應(yīng)用”、“時(shí)速250公里動(dòng)車組高速轉(zhuǎn)向架及應(yīng)用”、“遂渝線無(wú)砟軌道關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”、“6軸7200千瓦大功率交流傳動(dòng)機(jī)車研發(fā)及應(yīng)用”榮獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。

“十一五”是我國(guó)鐵路技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)重大跨越、大步邁入高鐵時(shí)代的5年。我國(guó)鐵路堅(jiān)持原始創(chuàng)新、集成創(chuàng)新和引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新相結(jié)合，走出了一條中國(guó)鐵路自主創(chuàng)新的成功之路。

高速鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)京津、武廣、鄭西、滬寧、滬杭、京滬等高鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在工程建造、高速列車、列車控制、客站建設(shè)、系統(tǒng)集成、運(yùn)營(yíng)管理等領(lǐng)域全面掌握核心技術(shù)，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的成套高鐵技術(shù)體系。我國(guó)已成為世界上高鐵系統(tǒng)技術(shù)最全、集成能力最強(qiáng)、運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)、運(yùn)行速度最高、在建規(guī)模最大的國(guó)家。

機(jī)車車輛技術(shù)達(dá)到世界一流水平。在掌握時(shí)速200～250公里動(dòng)車組核心技術(shù)的基礎(chǔ)上，成功搭建了時(shí)速350公里的動(dòng)車組技術(shù)平臺(tái)，研制成功時(shí)速380公里新一代高速列車。系統(tǒng)掌握了大功率電力、內(nèi)燃機(jī)車核心技術(shù)，成功研制出6軸7200千瓦和9600千瓦大功率電力機(jī)車，形成了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大功率機(jī)車產(chǎn)品系列。自主研制了載重70噸通用貨車、80噸煤炭專用貨車、100噸礦石和鋼鐵專用貨車、450噸大型專用貨車，研發(fā)了高速綜合檢測(cè)列車，全面掌握了現(xiàn)代化大型養(yǎng)路機(jī)械核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。五年來(lái)，全路共投用480列動(dòng)車組、3676臺(tái)大功率機(jī)車，均表現(xiàn)出良好的運(yùn)行品質(zhì)。

高原鐵路技術(shù)達(dá)到世界一流水平。青藏鐵路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，在解決多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱三大世界性工程難題方面取得重要成果，創(chuàng)造了一流的運(yùn)營(yíng)業(yè)績(jī)。青藏鐵路通車運(yùn)營(yíng)以來(lái)，累計(jì)完成客運(yùn)量1426萬(wàn)人、貨運(yùn)量12288萬(wàn)噸，有力地促進(jìn)了青藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

既有線提速技術(shù)達(dá)到世界一流水平。通過(guò)2007年實(shí)施的第六次大面積提速，全面掌握了既有線時(shí)速200～250公里線路的設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)和牽引供電、通信信號(hào)、運(yùn)營(yíng)管理等成套技術(shù)，在提速干線大量開行時(shí)速200～250公里動(dòng)車組列車，我國(guó)鐵路既有線提速技術(shù)躋身世界先進(jìn)行列。

重載運(yùn)輸技術(shù)達(dá)到世界一流水平。大秦鐵路作為我國(guó)重載鐵路技術(shù)創(chuàng)新的成功典范，在世界上首次將機(jī)車無(wú)線同步操縱技術(shù)與GSM－R技術(shù)結(jié)合，開行1萬(wàn)噸和2萬(wàn)噸重載組合列車，運(yùn)量逐年大幅度增長(zhǎng)，2010年超過(guò)4億噸，創(chuàng)造了世界鐵路重載運(yùn)輸?shù)钠孥E。在既有繁忙干線普遍開行5000～6000噸貨物重載列車，大幅度提高了鐵路貨運(yùn)能力。

運(yùn)輸調(diào)度技術(shù)達(dá)到世界一流水平。全面掌握了時(shí)速200～250公里列車運(yùn)行控制技術(shù)（CTCS－2），構(gòu)建了GSM－R移動(dòng)通信平臺(tái)，研發(fā)了具有世界領(lǐng)先水平的時(shí)速350公里及以上列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CTCS-3）和分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)。列車調(diào)度指揮系統(tǒng)、供電綜合遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)、鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，客票發(fā)售與預(yù)訂、貨運(yùn)大客戶管理、建設(shè)項(xiàng)目管理等信息系統(tǒng)廣泛應(yīng)用并提升，鐵路信息化水平明顯提高。

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