山東港口自主研發(fā)高壓岸電自行機(jī)器人正式投用

　　7月15日上午，由山東港口青島港自動(dòng)化碼頭自主研發(fā)的高壓岸電自行機(jī)器人正式投入使用，以其全自主研發(fā)、全地形通過，操作更便捷、運(yùn)行更安全、結(jié)構(gòu)更緊湊、環(huán)境適用能力更強(qiáng)、連接距離更遠(yuǎn)等顯著優(yōu)勢，助力碼頭岸電連船更高效、更便捷。有效促進(jìn)了環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙贏，港口航運(yùn)與城市發(fā)展共贏，“時(shí)代楷模”“連鋼創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)”再度樹立港口標(biāo)桿示范，引領(lǐng)綠色低碳港口建設(shè)，為推動(dòng)碳達(dá)峰碳中和港口實(shí)踐應(yīng)用打造了全新樣板。

　　來到山東港口青島港自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場，一輛無線遙控的履帶式小“坦克”正穿梭于船舶與高壓岸電插座箱之間，為船舶進(jìn)行岸電供電，與現(xiàn)場的光伏岸橋、光伏太陽花、風(fēng)光互補(bǔ)路燈等構(gòu)成了全方位的綠色裝備矩陣。

　　據(jù)了解，在碼頭岸電連船作業(yè)中，約有25%的船舶因?yàn)楦邏喊峨姷碾娎|長度不足等問題導(dǎo)致無法按需接電。目前市面上，僅國外某公司具有類似的成套高壓岸電移動(dòng)供電設(shè)備，但相對碼頭現(xiàn)場實(shí)際應(yīng)用場景而言，其設(shè)備體積較大、操作不便、連接長度不足、建造周期長、造價(jià)高昂等因素，無法滿足船舶岸電連船使用需求。

　　為此，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭集智攻堅(jiān)破局，技術(shù)人員前后歷經(jīng)3個(gè)多月時(shí)間，自主開發(fā)研發(fā)了適用于大型集裝箱碼頭的高壓岸電自行機(jī)器人。

　　據(jù)悉，高壓岸電自行機(jī)器人測試階段已完成岸電接電27.1萬千瓦每小時(shí)，減少二氧化碳排放量239.6噸，正式投用以后能夠滿足各類船舶高壓岸電連船場景需求，岸電接電率提升25%以上，預(yù)計(jì)全年完成岸電接電260萬千瓦每小時(shí)，減少二氧化碳排放量2299.18噸。以科技創(chuàng)新不斷完善港口岸電供電能力，全力打造清潔低碳、智慧高效的綠色物流運(yùn)輸體系。

　　轉(zhuǎn)自：經(jīng)濟(jì)日報(bào)新聞客戶端

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