時(shí)速600公里！常導(dǎo)高速磁浮建造關(guān)鍵技術(shù)在武漢取得突破

　　近日，由中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院牽頭承攬的中國鐵建科研重大專項(xiàng)“時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造關(guān)鍵技術(shù)研究”在武漢結(jié)題，標(biāo)志著我國在常導(dǎo)高速磁浮工程建造領(lǐng)域取得新突破。

　　常導(dǎo)高速磁浮是指利用電磁體之間的電磁吸力實(shí)現(xiàn)懸浮，即采用直流電磁鐵與良導(dǎo)磁材料之間的電磁吸力，通過自動閉環(huán)控制實(shí)現(xiàn)列車與軌道之間的無接觸懸浮。

　　據(jù)介紹，項(xiàng)目組以建設(shè)常導(dǎo)高速磁浮長大干線為應(yīng)用場景，圍繞橋梁建造、隧道建造、站場主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究、長定子牽引網(wǎng)建造關(guān)鍵技術(shù)、牽引供電及運(yùn)行控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、道岔系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)、線路關(guān)鍵設(shè)備制造工藝、安裝裝備和檢測維護(hù)關(guān)鍵技術(shù)等方面（共28個(gè)子課題）進(jìn)行系統(tǒng)全面的研究，并針對性地對時(shí)速600公里常導(dǎo)高速磁浮建造技術(shù)專利進(jìn)行分析與布局。

　　通過該研究，發(fā)明了適用于橋路隧全覆蓋的功能件軌道梁一體化結(jié)構(gòu)；研發(fā)了可精確調(diào)節(jié)多方向的支座，以滿足施工和維護(hù)的精度需求；創(chuàng)新設(shè)計(jì)了適用于常導(dǎo)高速磁浮施工及運(yùn)維的專用設(shè)備，以提升施工效率、減少運(yùn)維難度。

　　據(jù)介紹，該項(xiàng)目歷時(shí)4年，項(xiàng)目組按照工作計(jì)劃循序漸進(jìn)、扎實(shí)推進(jìn)各項(xiàng)工作，圓滿完成各階段研究任務(wù)，項(xiàng)目總計(jì)形成專利70項(xiàng)（發(fā)明專利45項(xiàng)）、產(chǎn)品4項(xiàng)、工法3項(xiàng)、工藝2項(xiàng)、軟件著作權(quán)1項(xiàng)等。

　　本項(xiàng)目研究成果已成功應(yīng)用于部分實(shí)際工程。目前，粵港澳大灣區(qū)、長三角經(jīng)濟(jì)帶均規(guī)劃高速磁浮項(xiàng)目，高速磁浮工程建造具有廣闊的應(yīng)用前景。（經(jīng)濟(jì)日報(bào)記者 柳潔）

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