近日,寧德時代神行超充電池量產(chǎn)裝車,全球首搭落地奇瑞旗下星途星紀(jì)元ET。
據(jù)了解,1C充電可在60分鐘內(nèi)將電池系統(tǒng)電量充滿,2C充電在30分鐘內(nèi)充滿電,3C充電在20分鐘內(nèi)充滿,4C充電在15分鐘內(nèi)可將電量充滿。因此,4C充電在當(dāng)前也是快充的代名詞。
神行超充電池于去年8月發(fā)布,是寧德時代全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池,也是繼麒麟電池之后,寧德時代的第二款超充產(chǎn)品。至此,寧德時代超充電池產(chǎn)品覆蓋了三元鋰和磷酸鐵鋰兩大主流動力電池材料路線。
寧德時代稱,神行超充電池可實現(xiàn)“充電10分鐘續(xù)航400公里”,補能效率媲美燃油車,且能夠?qū)崿F(xiàn)全溫域快充,即使在零下10℃的低溫環(huán)境下也可實現(xiàn)30分鐘充至80%,而且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。在續(xù)航方面,神行超充電池續(xù)航可達700公里。
寧德時代日前發(fā)布的神行超充電池冬季測試結(jié)果顯示,在零下20℃的環(huán)境下,搭載神行超充電池的星紀(jì)元ET僅需24分鐘,就能夠做到將電池從20%的電量充至80%。
當(dāng)前,寧德時代已與廣汽、奇瑞、阿維塔、哪吒、極狐、嵐圖等多家車企確定合作。寧德時代與奇瑞集團還計劃將神行超充電池車型同步推廣至海外,開拓歐洲、中東、東盟、北美市場。
隨著技術(shù)的不斷進步,動力電池的綜合性能得到顯著提升,在逐步實現(xiàn)超長續(xù)航之后,快速補能焦慮已成為阻礙消費者選購新能源汽車的主要原因之一。寧德時代首席科學(xué)家吳凱曾表示,動力電池作為一種科學(xué)技術(shù),主要有兩大發(fā)展方向:一是實現(xiàn)從0到1,引領(lǐng)新材料、新體系、新結(jié)構(gòu)不斷創(chuàng)新;二是從前沿先鋒走向大眾,滿足大眾的快速補能需求。在兩種解決補能問題的方向中,快充適合于高端車型。
業(yè)內(nèi)專家向《中國電子報》記者分析道,神行超充電池通過正負極材料尺度創(chuàng)新、電導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建,并優(yōu)化創(chuàng)新電解液和隔膜等,做到充電10分鐘行駛400公里,有利于從電池層面推動超充時代的全面到來。同時,結(jié)合隔膜涂覆、電池精細管理、多維度驗證等方式實現(xiàn)PPB級別安全,即電芯單體失效率達到十億分之一的水平。
近年來,寧德時代不斷推出新產(chǎn)品。2022年,寧德時代發(fā)布麒麟電池,系統(tǒng)集成度創(chuàng)全球新高,最長續(xù)航里程1000公里,配用三元電芯能量密度可達255Wh/kg,磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)的能量密度可達160Wh/kg。2023年3月,麒麟電池實現(xiàn)量產(chǎn)。
緊接著,2023年4月,寧德時代發(fā)布創(chuàng)新前沿電池技術(shù)--凝聚態(tài)電池。該電池單體能量密度可達500Wh/kg,實現(xiàn)高比能與高安全兼得,并可快速實現(xiàn)量產(chǎn)。同月,其鈉離子電池首發(fā)落地奇瑞車型。(記者 張維佳)
轉(zhuǎn)自:中國電子報
【版權(quán)及免責(zé)聲明】凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品,轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟信息網(wǎng)”,違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章及企業(yè)宣傳資訊,僅代表作者個人觀點,不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系:010-65363056。
延伸閱讀