大型散貨船全球首次接駁岸電成功

　　本報訊?。ㄓ浾哧愇低ㄓ崋T鞠海濤王從曰）9月24日，剛剛下水的河北遠洋旗下18萬噸級散貨船“富強中國”輪在連云港港58號泊位接駁岸電成功。大型散貨船在全球首次接用岸電成功，標志著連云港港自主研發(fā)的高壓變頻數(shù)字岸電系統(tǒng)代表了當前世界最先進水平。

　　交通運輸部發(fā)來賀信表示祝賀，并明確要求，希望連云港港口集團繼續(xù)與相關(guān)單位密切合作，著力解決制約岸電技術(shù)推廣應用的體制、規(guī)范、技術(shù)等問題，為推進岸電技術(shù)應用、促進交通運輸節(jié)能減排作出新的更大貢獻。中國船級社分別為河北遠洋運輸集團與連云港港岸電星火岸電工程公司系統(tǒng)頒發(fā)“船舶岸電系統(tǒng)產(chǎn)品證書”和“首條AMP附加標示船舶入級證書”。

　　為了強化行業(yè)節(jié)能減排工作，促進交通運輸行業(yè)從傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)向現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，交通運輸部明確提出，在“十二五”末全國港口50%的萬噸級以上泊位要具備船舶使用岸電的能力。連云港港自2010年初，在交通運輸部水運科學研究院、中國船級社鼎力相助下，與河北遠洋運輸集團達成了共同研發(fā)岸電項目的共識，組建了科研項目組，開始正式研發(fā)岸電技術(shù)。

　　目前，連云港港岸電項目攻克了電制差異、電纜拖接、電力切換等技術(shù)難題，項目核心的6大關(guān)鍵技術(shù)已申請國家專利，并已擁有船舶岸電改造先例與針對不同船型設(shè)計的改造方案。連云港港的岸電技術(shù)已形成四個岸電技術(shù)系列，即在2兆瓦以內(nèi)舊碼頭與舊船舶的改造系統(tǒng)；針對在2兆瓦以內(nèi)新船（散雜貨船）新碼頭系統(tǒng)；針對所有集裝箱船舶的5兆瓦系統(tǒng)；8兆瓦一個電源對多艘船舶系統(tǒng)。今年9月20日，國家科技部發(fā)布"科技查新報告"表明，連云港港研制的船舶岸電技術(shù)屬世界首創(chuàng)，其節(jié)能、減排、低碳、經(jīng)濟的特性在全國乃至全球港航業(yè)具有重要的推廣應用價值。

　　據(jù)連云港港口集團總裁白力群介紹，本次"富強中國"輪接駁岸電成功，標志著連云港港的岸電系統(tǒng)在技術(shù)和應用上已經(jīng)非常成熟。港口研發(fā)的"高壓變頻數(shù)字化岸電技術(shù)"可針對不同的船舶制定不同的解決方案，該技術(shù)可適用于除油船之外的客滾船、散貨船、集裝箱船及郵輪。據(jù)白力群透露，預計到明年底，將有10套岸電設(shè)備落戶連云港港，基本實現(xiàn)預期改造及新港配置目標數(shù)。

　　據(jù)了解，連云港港每年靠港船舶達8000多艘次，船舶采用接岸電供電后，每年將給連云港港減少二氧化碳排量12萬噸、硫化物2千噸、氮氧化物3千噸。如果靠港船舶在國內(nèi)全部使用岸電，每年可減少917萬噸二氧化碳排放、12.6萬噸二氧化硫排放、19.5萬噸氮氧化物排放。

來源：中國水運報

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