我國首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行

　　3月31日下午，由中車長客股份公司自主研制的國內首套高溫超導電動懸浮全要素試驗系統(tǒng)完成首次懸浮運行，標志著我國在高溫超導電動懸浮領域實現(xiàn)重要技術突破！

　　此次懸浮運行對超導磁體、直線同步牽引、感應供電及低溫制冷等超導電動磁浮交通系統(tǒng)的關鍵核心技術進行了充分驗證，為推動超導電動磁浮交通系統(tǒng)工程化應用奠定了堅實基礎。行業(yè)內部分院士、專家共同見證了此次懸浮運行試驗。

　　高溫超導材料可在液氮溫度（77 K/-196°C）以上轉變?yōu)槌瑢B(tài)，直流電阻率降為零，電流流經(jīng)超導材料時不發(fā)生熱損耗，可以承載更大電流，從而產(chǎn)生超強磁場。以此原理為基礎，超導電動磁浮依靠車載超導磁體與地面“8”字形懸浮線圈相互作用，實現(xiàn)自懸浮、自導向、自穩(wěn)定，應用該原理的超導電動磁浮技術被認為是當前世界軌道交通技術的“制高點”之一。

　　據(jù)悉，超導電動磁浮交通系統(tǒng)由車輛、軌道、牽引供電、運行通信等系統(tǒng)構成。此次展示的高溫超導電動懸浮系統(tǒng)具有高速、安全、綠色、智能、舒適及環(huán)境適應性強等優(yōu)勢——適用于高速、超高速和低真空管道等運用場景，運用速度可達600km/h及以上；采用被動懸浮方式，無需主動控制，系統(tǒng)簡潔，可靠性高；懸浮、導向間隙大，對線路的適應能力強，提速空間大；車輛設有走行裝置，應急運行能力強，安全性高。

　　據(jù)了解，中車長客股份公司從上世紀90年代初開始致力于磁浮列車的研發(fā)與制造，目前已掌握中低速、常導高速、超導高速等不同速度等級、不同運用場景的磁浮列車系統(tǒng)集成技術，搭建了系列化磁浮產(chǎn)品的研發(fā)制造平臺。研制的時速120公里中低速磁浮列車應用于國內首條磁浮旅游專線清遠磁浮線，“十一五”期間研制的高速磁浮國產(chǎn)化樣車已在上海磁浮示范線開展商業(yè)運營。

　　2019年，中車長客牽頭承擔中國工程院重大戰(zhàn)略咨詢項目——“高溫超導磁浮交通系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略及技術路徑研究”，建設了200米全要素高溫超導磁浮交通試驗線，自主研制了可全斷電運行的車載高溫超導磁體、電動懸浮原理樣車、高強度無磁軌道、地面長定子直線同步牽引懸浮線圈、高精度測速定位系統(tǒng)和車地無線通訊等系統(tǒng)，突破了多系統(tǒng)耦合動力學、懸浮力匹配、感應供電、電磁熱力耦合等多項關鍵核心技術，為超導電動磁浮的發(fā)展及應用提供技術支撐。

　　超導電動磁浮交通系統(tǒng)是未來我國構建超大城市之間、發(fā)達經(jīng)濟圈之間快速運輸通道的重要選擇，也為優(yōu)化國土空間布局、推進區(qū)域協(xié)調發(fā)展和我國綜合立體交通網(wǎng)建設提供重要支撐。（經(jīng)濟日報記者 馬洪超 通訊員 姚丹）

　　轉自：經(jīng)濟日報新聞客戶端

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