柳工研制成功首臺(tái)ZL856III靜音裝載機(jī)

　　由于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家的法律體系比較健全，如果司機(jī)因?yàn)轳{駛裝載機(jī)導(dǎo)致聽(tīng)覺(jué)損傷，那么他將獲得高額的賠償金。因此，雇主一般都會(huì)帶著司機(jī)去挑選裝載機(jī)，如果司機(jī)感覺(jué)哪家公司的裝載機(jī)更舒適，雇主就掏錢購(gòu)買。在這種情況下，柳工銷往歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的裝載機(jī)，都會(huì)被經(jīng)銷商進(jìn)行大幅度的改裝。由于這些國(guó)家的用工成本高，這樣的改裝成本也很高。在2011年拉斯維加斯工程機(jī)械展期間，新技術(shù)發(fā)展總監(jiān)初長(zhǎng)祥向歐洲經(jīng)銷商許下諾言：2011年一定要推出柳工低噪音的裝載機(jī)。

　　這項(xiàng)任務(wù)當(dāng)仁不讓地落到了新技術(shù)所NVH組年輕的工程師肩上。于是，在柳工的技術(shù)隊(duì)伍中，有了這樣一群人，他們絞盡腦汁出方案，挑燈夜戰(zhàn)算模態(tài)，分秒必爭(zhēng)趕樣件，風(fēng)餐露宿作試驗(yàn)……他們心里清楚，研發(fā)的道路絕對(duì)不可能是一帆風(fēng)順的。一輪輪的試驗(yàn)，90%都是失敗的。工作如此辛苦，失敗卻又如此頻繁。如果不能在最短時(shí)間內(nèi)找到失敗的根源，進(jìn)而成功降噪，那會(huì)給企業(yè)帶來(lái)極大的被動(dòng)。

　　經(jīng)過(guò)8輪方案調(diào)整和近80次測(cè)試，柳工史上第一臺(tái)靜音裝載機(jī)終于在2011年12月研發(fā)成功。它擁有司機(jī)耳旁噪音72dB、機(jī)外輻射噪音104dB這樣優(yōu)良的基因。這樣的水平，在國(guó)內(nèi)裝載機(jī)中是絕對(duì)領(lǐng)先的，已經(jīng)接近國(guó)際一流水平。柳工856III靜音裝載機(jī)擁有柳工自主設(shè)計(jì)的高性能消音器，匹配了派克專門提供的低噪音液壓泵，安裝了柳工最新研發(fā)出的靜音駕駛室。856III高性能消音器集合了NVH組兩年多的經(jīng)驗(yàn)和心血，是通過(guò)大量仿真和試驗(yàn)取得的精品，裝配此款消音器，整機(jī)機(jī)外噪音將降低3dB，發(fā)動(dòng)機(jī)背壓將下降5%。在856III靜音駕駛室的設(shè)計(jì)上，NVH組應(yīng)用頻譜分析、模態(tài)分析等手段找到噪音源和噪音傳遞路徑，并應(yīng)用吸音、隔音、治理露音和減弱振動(dòng)等方式來(lái)進(jìn)行綜合治理，使駕駛室內(nèi)的噪音降低了約8dB。柳工擁有856III消音器和靜音駕駛室的完全知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并在第一時(shí)間申請(qǐng)了專利。（通訊員趙傳宇）

來(lái)源：中華建筑報(bào)

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