近日，中國船舶集團(tuán)有限公司旗下上海船舶工藝研究所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的國產(chǎn)首臺MARK III型液化天然氣(LNG)液貨圍護(hù)系統(tǒng)波紋板全位置自動焊接裝備，順利通過權(quán)威機(jī)構(gòu)法國GTT公司的認(rèn)證，由此打破國外對該裝備長期的技術(shù)壟斷，破解長期困擾中國LNG產(chǎn)業(yè)鏈高質(zhì)量發(fā)展的又一個“卡脖子”問題。
MARK III型LNG液貨圍護(hù)系統(tǒng)是建造LNG運(yùn)輸船、LNG雙燃料動力船、LNG加注船，以及陸上LNG存儲液罐的關(guān)鍵裝備，而波紋板則是構(gòu)成該系統(tǒng)的核心材料。
據(jù)了解，鑒于其材質(zhì)的特殊性和安裝的高精度，90%的波紋板焊接需要一種特殊的自動焊機(jī)。以前，此焊機(jī)的技術(shù)被國外壟斷，需全部進(jìn)口，不僅價格和后期維修保養(yǎng)成本高，且受到嚴(yán)格的代差限制，即引進(jìn)的大多是即將淘汰的型號，成為制約中國發(fā)展LNG產(chǎn)業(yè)的“心病”和“卡脖子”問題。自主研發(fā)一款全自動的波紋板全位置焊接裝備成為中國造船人必須要攻克的難關(guān)。
上海船舶工藝研究所牽頭與滬東中華、江南造船組成聯(lián)合專項(xiàng)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，集中廠所優(yōu)勢研發(fā)力量，自主設(shè)計(jì)機(jī)械結(jié)構(gòu)，研發(fā)控制算法、焊縫跟蹤和誤差補(bǔ)償算法，搭建集成控制系統(tǒng)。
經(jīng)過反復(fù)對比試驗(yàn)，最終裝備焊槍可在焊接過程中根據(jù)大波紋、小波紋的不同弧度進(jìn)行柔性調(diào)整，焊槍與焊縫的相對位置變化被控制在±0.1毫米以內(nèi)，焊接合格率達(dá)到99%。
轉(zhuǎn)自：上觀新聞
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