近日，據(jù)德國媒體報(bào)道，大眾汽車集團(tuán)旗下的兩大豪華品牌因?yàn)榕欧砰T事件的余波將“撕破臉。”
今年7月，彭博社報(bào)道稱，德國交通部勒令保時(shí)捷立即召回2.2萬輛3.0升柴油版的Cayenne車型，其中大概有7000余輛是在德國本土市場(chǎng)，其余1.5萬輛左右均銷往海外市場(chǎng)，而此次召回的全部費(fèi)用保時(shí)捷毫無疑問得照單全收。
顯然，在保時(shí)捷看來，這是一次“躺槍”事件。為了節(jié)約成本和提升產(chǎn)品效率，大眾集團(tuán)內(nèi)部有大量的資源技術(shù)共享，通常都以一種“上供”的方式在各品牌間逐層傳遞，比如奧迪的技術(shù)會(huì)給保時(shí)捷和蘭博基尼、保時(shí)捷的研發(fā)成果又會(huì)給賓利使用。
而作為高端車型研發(fā)大戶的奧迪自然擁有眾多的可共享技術(shù)，而此次召回的3.0升柴油版Cayenne所搭載的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)正是由奧迪提供。
關(guān)鍵就在不久前奧迪承認(rèn)其3.0升V6柴油發(fā)動(dòng)機(jī)涉嫌尾氣排放舞弊，這正是此次召回事件的導(dǎo)火索。再加上近日Interbrand全球最有價(jià)值品牌百強(qiáng)榜單公布顯示，奔馳成為豪華品牌中品牌價(jià)值最高車企，而奧迪則超越了保時(shí)捷位居第三，更是引發(fā)了保時(shí)捷方面的不滿。
值得注意的是，發(fā)生在2015年的排放門可謂余波連連。曾經(jīng)擔(dān)任保時(shí)捷CEO的穆勒也遭到了調(diào)查。在今年3月份的報(bào)道，德國《周日畫報(bào)》稱，在對(duì)奧迪涉嫌柴油車作弊的調(diào)查中，慕尼黑與斯圖加特檢方就曾突擊檢查過大眾集團(tuán)CEO（也是奧迪監(jiān)事會(huì)成員之一）穆勒，調(diào)查的內(nèi)容包括個(gè)人日歷、筆記本，甚至包括智能手機(jī)的存儲(chǔ)卡等。
根據(jù)6月30日德媒的消息，包括博世公司在內(nèi)的多名供應(yīng)商中層管理人員甚至都遭到了問詢。今年7月，德國斯圖加特的檢察人員對(duì)保時(shí)捷公司的員工進(jìn)行了初步調(diào)查，以確定他們是否參與設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)管理軟件。
在上周五的一篇報(bào)道中，其援引保時(shí)捷內(nèi)部知情人士的爆料，“保時(shí)捷董事會(huì)正式致函奧迪，因使用奧迪所提供的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致召回風(fēng)波，使其品牌遭到了損失，故索賠2億歐元。”而針對(duì)外媒的一系列報(bào)道，保時(shí)捷官方并沒有明確否認(rèn)，僅僅表示，這屬于大眾集團(tuán)內(nèi)部的“家事。”（高迪GD）
轉(zhuǎn)自：界面新聞
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