高唯偉有一千個理由拒絕接受獵云網的采訪?，F(xiàn)在又是在風口浪尖，更需要低調潛行。
眼前這個人，正是國慶節(jié)前被股東一句“管理能力不足”而罷免的前酷騎單車CEO高唯偉。
晚上11點左右記者用微信向他發(fā)出了獵云網專訪邀約。發(fā)出最后一刻，記者又加了一句：你可以拒絕這個采訪，但如果接受，希望所聊的沒有套路，只有真相。五分鐘過后，他微信回復了兩個字：可以。
9月30日下午，獵云網記者在約定的地點見到了高唯偉，他穿著一件白色的襯衫，一部分扎在深藍色的牛仔褲里，相比6月份在“黃金單車”發(fā)布會上的意氣風發(fā)，如今他神情略顯疲憊，身體明顯消瘦了許多。
剛進茶樓大廳，他就向記者揮手，簡短寒暄了幾句。接著一個電話打了進來，走進了茶樓廂房，下意識的壓低了聲音，打電話的是工商局的人。
這是北京通州九棵樹地鐵附近一家古色古香的茶樓，距離酷騎單車總部3公里左右，如果他想去總部，開車只需要十五分鐘。
剛坐下來，他點上了一根煙，深深吸了一口，時不時低頭看著放在桌上一直在“嗡嗡”作響的手機上一條又一條的微信信息提示以及冷不防打進來的電話。從神情、動作、眼神中能感覺到他有些恐慌，甚至內心有一種未知的恐懼，也許他很清楚，他現(xiàn)在走的每一步都很兇險。
步步驚心的酷騎困局
“我現(xiàn)在的處境和賈躍亭差不多。”這是他說的第一句話。
冰凍三尺，非一日之寒也。今年8月以來，酷騎單車押金無法退還問題被多家媒體曝光，成了酷騎單車困局的導火索，此前，獵云網曾實地調查報道。
據了解，從7月份開始，酷騎單車在資金就出現(xiàn)了問題。當時酷騎公司發(fā)表聲明，稱原因是酷騎APP上線了一批新功能，由于時間短，功能更新頻繁，系統(tǒng)出現(xiàn)不穩(wěn)定，導致部分用戶退押金遲緩。
同時聲明表示，酷騎目前仍在執(zhí)行用戶協(xié)議中1-7個工作日退押金的承諾，對于逾期仍未收到押金的用戶，可撥打客服電話反饋以便盡快處理。
事態(tài)愈加嚴重的情況下，剛開始每天有三、四萬的用戶去退押金，退一筆酷騎就得交一塊多的渠道手續(xù)費，每個月會產生一百多萬的渠道費用，無法長時間承擔這樣的重負。8月25日，公司決定酷騎退押金的周期就從原先標明的1-7個工作日，改成7個工作日。
押金去哪兒了？高唯偉告訴獵云網，“現(xiàn)在的押金由公司保管，只是有一部分（獵云網注：約3億人民幣）用于了公司運營，購買車輛了。”對于押金是否有第三方存管，高唯偉稱“當時和民生銀行簽署押金存管的協(xié)議，但是并沒有實際的對接。”
可時間過去一個月后，酷騎單車的這場押金風波卻越鬧越大。越來越多的用戶無法申請退押金，不滿情緒在網絡上開始發(fā)酵，經過社交媒體的傳播，整個事情進入了惡性循環(huán)之中。
一直沒有露面的酷騎單車創(chuàng)始人兼CEO高唯偉也終于對外發(fā)了聲，他對外表示，酷騎單車用戶退費難是因為微信、支付寶的接口被關閉導致的，是技術升級的原因，并承諾將在9月解決上述問題。
由于線上無法順利退款，越來越多的用戶跑到公司總部排隊退款，9月27號晚，在通州萬達廣場B座門口，要求退還押金和充值的用戶排起了長龍，由于圍觀的人越來越多，維護秩序的警察不得不拉起警戒線，公司形勢急轉直下。
也正是從此刻開始，事情開始往不好的方向走。在酷騎單車分公司沈陽，競爭對手把公司12315電話公布的網上，隨著電視臺不斷的做曝光，給公司施壓，競爭對手雇托兒撥打酷騎公司電話：“你們公司都倒閉怎么還來上班啊”甚至花錢雇托兒去分公司退押金，擾亂正常經營手段，導致局面一發(fā)不可收。”
高唯偉告訴獵云網，這一切都是競爭對手在幕后操作，趁火打劫。“面對298的押金，被競爭對手找到機會，發(fā)布暗示、引導用戶去退款的文章，短期退不了的用戶對公司辱罵，散布一些惡意的謠言：酷騎要倒閉、名存實亡、卷款十個億等，這讓我很痛心，如果酷騎倒閉了，你可以騎一輛回家，也損失不了什么。”說完他狠狠的抽了一口煙。
內因是決定事物發(fā)展變化的根本原因。頓了一下，他又補充道，“今天酷騎困局主要是兩個原因：一是資金不夠以及決策失誤，二是競爭對手的背后操縱，不理性的惡性競爭，才造成了今天的局面。”
撲朔迷離的幕后老板
屋漏偏遭連夜雨，行船又遇打頭風。9月28日，正在趕往上海機場談投資的路上，高唯偉接到了大股東張夫芝的電話，罷免了他的CEO職位，聽到這個消息，他并沒有很大的情緒反應。
“我當時已經麻木了，每天筋疲力盡的處理用戶押金問題，壓的我透不過氣，哪兒還有什么情緒啊，股東們對我的不滿就是我沒做好，我的確是管理經驗不足，公關、資本方面的經驗不是很足，我的大部分精力都放在了產品、研發(fā)、供應鏈上，酷騎面臨困境，需要一個人擔責，那個人必然是我。”高唯偉說。
誰才是酷騎真正的幕后老板？他接受其他媒體采訪時稱自己不是股東，只是一個執(zhí)行人，按約定做得好有提成，而酷騎單車的實際控制人為張夫芝。“我個人沒有在酷騎里面投入資金，主要是張夫芝和畢言兩人投入的資金，我在公司有期權。”
獵云網查看北京市企業(yè)信用信息網顯示，酷騎單車股東為張夫芝和畢言（張夫芝認繳出資8億元，實繳出資2650萬元，畢言認繳出資2億元，實繳出資為0，張夫芝系為高唯偉代持股份）張夫芝是酷騎單車最大股東和法人，而另一位股東叫畢言，為酷騎單車聯(lián)合創(chuàng)始人，記者發(fā)現(xiàn)，畢言不僅是酷騎單車的股東，而且還曾是誠信貸的首席運營官。然而，工商資料顯示并沒有高唯偉的身影。
數(shù)據來源于北京企業(yè)信用信息網
創(chuàng)業(yè)如逆水行舟，風平浪靜只是童話。對于外界質疑的互聯(lián)網金融平臺老板的身份，高唯偉并不諱言，“說我現(xiàn)在是誠信貸CEO的是同行的惡意抹黑，我之前是誠信貸的CEO，現(xiàn)在誠信貸的CEO是趙恒郡，但我早已不是，這是之前的工作不能混為一談。”
然而，張夫芝與高唯偉顯然不是老板與職業(yè)經理人那么簡單，高唯偉向獵云網透露，他與張夫芝之前就是朋友，與趙恒郡、高大偉、畢言彼此之間從游戲、投資、教育，一直到共享單車都存在諸多共同持股的公司，這其中包括誠信貸。
如此看來，高唯偉并不是一個普通的經理人，而是深度參與了四個人一起成立的眾多公司，在這些公司中，高唯偉很可能是核心角色，而不是與酷騎的未來完全不相關，而股份方面則可能存在眾多代持行為，至于大股東張夫芝是否直接參與酷騎單車管理和決策，目前尚無定論。
不得而知，張夫芝面對這個曾經投資價值9億多的單車項目，作何敢想？
囊中羞澀的公司賬目
擴張過猛、入不敷出、挪用用戶押金造車、員工優(yōu)化、關鍵時刻管理層人事重大變動，這讓原本就處于風口浪尖的酷騎，更加捉襟見肘。
高唯偉向獵云網透露，酷騎單車目前賬上加在一塊總共還有五六千萬，其中微信凍結的資金是4000萬，“酷騎欠款包括兩個方面，一是3億多元的用戶押金退款，二是2億多元的供應商欠款，一共5、6個億。”
為了走出困局，高唯偉四處尋求投資意向，他向獵云網透露，曾親自私下與ofo、摩拜兩大巨頭創(chuàng)始人分別談了兩三次，想把公司賣給其中一家，但沒有人愿意接手。
這一幕和三個多月前的悟空單車如出一轍。
然而，塞翁失馬焉知非福。酷騎身陷“押金難退”的消息不脛而走，受到了社會的極大關注，成為了“自帶流量”的企業(yè)，當然也因此吸引到了投資人的注意。
正在酷騎一步步走向血海的時候，9月29日晚間，根據澎湃新聞報道，近期身陷“無法退款、客服無人接聽、CEO被罷免”的困境的共享單車企業(yè)—酷騎單車或以10億元的價格被接手。
高唯偉說，這次的收購方是通過朋友找到的，是四川一個集團公司，已經同意全面收購酷騎。他們以10億元的價格，接手酷騎之前累計投入的價值9億多元的資產，其中包括140萬輛車，并將負責處理好酷騎后續(xù)押金退款事宜。
記者又追問到：除了被收購，還有沒有其他更好的處理方式？高唯偉回答：“除了被收購，目前找不到任何方式，我現(xiàn)在還在幫酷騎單車做一些善后的事情，工作得有始有終。”
獵云網問及如果成功收購，是否愿意繼續(xù)擔任酷騎單車CEO時，高唯偉再次點上一支煙說到：“我不確定，得看各種情況，看資方的想法，如果他們想要我繼續(xù)擔任CEO，那我有這個責任和義務去做，如果不需要，那我就離開。”
用戶押金難退、員工動蕩、CEO被罷免，酷騎被收購等，他向獵云網透露，這家集團準備國慶節(jié)后將對酷騎單車進行全面盡調，如果他們確認收購，肯定能夠一次性解決酷騎的所有問題。如果最后資方沒有進入，他們只能盡力往前走，酷騎單車能否孤注一擲，轉危為安，答案尚且模糊。
桀驁不馴的創(chuàng)業(yè)者
回憶往事，高唯偉并無唏噓之感，他是一個不會活在過去的人，但所有人都是由自己的過去造就的。
1985年，高唯偉出生在安徽渦陽縣一個普通農民家庭，他在家里排行老大。
2001年，16歲的高唯偉讀初中“我當時學習成績挺好的，班級前五名的樣子。”十幾年過去了，他依稀記得初中老師對他的四個字評價：桀驁不馴。
高唯偉是一個有夢想、有野心的人。“我野心比較大，所以一直在尋找能夠承載我夢想的平臺。”他的夢想是：先成為中國首富、再問鼎世界首富。
2002年，家庭遭遇變故，高唯偉隨父母來到了北京。“在2006年前，我是一個農村小伙剛進入社會，還是一張白紙，我干過的工作很多，建筑行業(yè)、糕點店、銷售員都干過，訴求很簡單，要么工資高、管吃飽，要么能學到東西。”
剛出來打工的前幾年，他覺得自己不夠成功，沒有回一次家。那幾年的打工生活讓高唯偉意識到，這不是他想要的生活。
精明而有野心的高唯偉，顯然不會只滿足于“工資高，管吃飽”。他想要的是能夠登上世界之巔，去看看那里的風景。但他知道，他只有靠自己，腳踏實地的走下去。
于是，他選擇創(chuàng)業(yè)。
從2006年開始，他先后創(chuàng)辦5家公司。2012年恰逢淘寶網、拍拍網等開始盛行，于是他開始進軍電商界并創(chuàng)立了電子商務有限公司；隨后幾年的時間，他又成立了北京信誠時代投資管理有限公司與夢想家國際創(chuàng)投。
創(chuàng)業(yè)之外，他又成功投資"互聯(lián)網汽車保險+大數(shù)據"模式的斑馬行車，設計師與需求方溝通軟件逆訊圖驢，無線充電行業(yè)領先者海爾無線充電等。
2009年，高唯偉的生意有所起色，并逐步積累了上千萬資本。“2010年的時候，我就可以在北京開豪車、住別墅、過有錢人的那種生活，可是我野心太大了。”
對于創(chuàng)業(yè)要不要追風口？高唯偉說，風口對于一個創(chuàng)業(yè)者和一個企業(yè)家來說是不成立的，我從來沒有追過風口，喜歡做某一件事情，各方面能力具備，在正確的時間里進入正確的領域，肯定會有一番成就。
2016年，共享單車這個風口的出現(xiàn)徹底點燃了高唯偉的激情，他認為機會來了，覺得這個事情可以做大。他告訴獵云網，共享單車是中國互聯(lián)網有史以來，從商業(yè)模式、盈利模式來看，都應當是最好的創(chuàng)業(yè)方向。
剛進入市場時，高唯偉躊躇滿志，信心百倍，他帶領團隊跑到天津經過實地考察，十天內把排名前十的自行車廠家都走訪和學習了一遍，把各家優(yōu)勢加上自己對自行車共享單車的創(chuàng)新融合到了一起，推出了酷騎共享單車，在北京、上海、廣州、深圳等50多座城市，一口氣投放了超過100萬輛共享單車。
在他看來，酷騎單車實現(xiàn)全面盈利只需10-12個月，“正常情況下，騎一次0.8元（黃金單車半小時1.5元），每輛車一天的騎行頻次在1-2次，一輛單車成本是400多元，考慮損耗和運維費用，差不多6個月就能回本。”
針對共享單車未來的盈利模式，他向媒體一口氣說出了13種方式：比如推出App商城，賣騎行的裝備、折疊自行車等；開機屏廣告、車身廣告、軟件上每輛車的logo也可以換成企業(yè)logo，此外還可以將單車連接商家的服務等，最終這些方式并沒有來得及嘗試。
為了加快在全國各大城市的戰(zhàn)略布局，酷騎單車采用自營+城市合伙人的模式在運作，在省會城市、直轄市實行自營，地方城市采用開放合伙人加盟模式，與合伙人按利潤進行五五分成。
“我們知道，曾經有幾家共享單車想做加盟制，都沒做起來，我們應該是唯一一家做起來的，加盟制最大的優(yōu)點就是能快速布局市場，畢竟是一種復制的模式，運作的好的話，全國遍地開花會很快。合伙城市目前占公司的比重在50%左右，從投放單車數(shù)量上，合伙模式投放的車輛占了20%左右，畢竟地方城市跟省會和北上廣深這種大城市沒法比。”
從去年11月份才成立，一年不到的時間就號稱開拓了200多個城市，投放了140萬輛單車，手握30億押金，沖入了共享單車第二梯隊。
然而，這一切開始起變化。殊不知，危險的種子已經在狂飆中埋下。
6月初，酷騎單車的黃金車刷屏社交媒體之后用戶激增。一個月的時間內酷騎的用戶數(shù)量從700萬猛增到超過1400萬，如果算上校園景區(qū)則為62個城市。
6月16日，摩拜完成6億美元的E輪融資，而ofo也在7月6日完成了7億美元的E輪融資。兩巨頭已經遠遠將其他的共享單車企業(yè)甩在后頭資本助力，免押金、免費騎，使得用戶用車沒有約束，延續(xù)投放圈地的戰(zhàn)爭的同時大肆鋪開優(yōu)惠活動。“我們想好的方向發(fā)展，但是力量有限。”
很顯然，酷騎單車的資金實力不如兩巨頭，本身的現(xiàn)金流無法滿足運營需求。當時整個行業(yè)被動陷入“優(yōu)惠大戰(zhàn)”，ofo和摩拜等巨頭推出“一毛錢騎一個月”的活動，即使酷騎高峰時期的日訂單將近300萬，但是流水極低。
然而，此時的高唯偉并沒有充分認識到共享單車市場殘酷的競爭，在一炮走紅之后盲目擴張，過分注重投放的城市數(shù)量，忽略了投放單車和城市人口的合理比例。“我們的野心太大了，就是我們想做一個，改變中國影響世界的偉大的互聯(lián)網公司，這么大的野心造成做事比較急，資金資源跟不上，加上造成車輛損壞，企業(yè)沒錢運維，造成行業(yè)不理性競爭，導致整個局面失控。”他點了一根煙，再次向獵云網說到。
與世無爭的普通人
曾幾何時，酷騎單車以“亮瞎眼”的土豪金配色高調進入正處于風口的共享單車行業(yè)，進場瞬間就引起了媒體和社會的廣泛關注，原以為土豪金單車能吸引投資，但就是沒人給投錢，最終欠下了5億元債務，用戶蜂擁而至圍堵通州酷騎總部退押金，高唯偉本人也因此下臺。
共享單車這門生意一直是留著血搶市場，行業(yè)的激烈競爭，盈利模式撲朔迷離，能活下來就已很不容易。“即使項目失敗，也是雖敗猶榮，在有限的人力和財力的情況下，做到投放量和市場占有率，已經是某種意義上的成功了。”
如今，一場巨頭之間的角逐賽正在緊鑼密鼓的悄悄進行，顯然，位居行業(yè)第三的酷騎也難免在這場角逐賽中敗下陣來。對于酷騎今天的困局，高唯偉有著自己的總結以思考。
他認為，共享單車的商業(yè)模式是好的。第一，政府要有合理的規(guī)劃，共享單車作為一種新興事物，監(jiān)管上沒有經驗，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃；第二行業(yè)理性競爭，由于資本的瘋狂，造成行業(yè)的不理性競爭，瘋狂投車、燒錢，造成企業(yè)的收益都不太好；第三對用戶有一定的約束，部分用戶對單車的破壞，扔在草叢里、橋底下、河溝里等等。
高唯偉還建議其他玩家要想活下去必須注重三條。第一，就是要有強大的資本；第二，穩(wěn)扎穩(wěn)打，不要把戰(zhàn)線拉的太長；做一個地方的小品牌，一個城市一個城市去做做深做透，不要先坐大做強，先做一個小而美的企業(yè)，找準時機坐大做強，“我現(xiàn)在很后悔當時酷騎單車的發(fā)展沒有聚焦，應該在幾個地方做深做透，而不是鋪太多的城市。”第三，一定要注重公關團隊。“酷騎單車這次吃虧就是吃在了公關的問題上”。
談及未來打算，他向獵云網表示，可能不會創(chuàng)業(yè)了，他曾想創(chuàng)立一家“改變中國、影響世界”的偉大公司，然而現(xiàn)在，他的野心在紛涌而至的不理解和辱罵聲中消失殆盡。“創(chuàng)業(yè)太累了，傷心，不是人過的日子，感覺沒意義，缺少了奮斗的意義和價值，以后做做投資、炒炒股，做一個與世無爭的普通人。”（朱騰飛）
轉自：獵云網
版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。
延伸閱讀
第六屆中國報業(yè)黨建工作座談會（1）
