摩拜回應(yīng)與ofo合并傳言：技術(shù)和效率遙遙領(lǐng)先 不考慮合并

　　目前共享單場行業(yè)的格局已經(jīng)確定，基本上前兩家占據(jù)了95%的市場份額。ofo與摩拜這兩大巨頭，到底有沒有合并的可能？

　　現(xiàn)在的爭議很激烈。

　　1、傳摩拜與ofo合并

　　美國媒體援引知情人士稱，摩拜與ofo投資人正談判推動二者合并，以結(jié)束燒錢的競爭。報道稱，相關(guān)談判還處于初步階段，合并后估值可能會超過40億美元。

　　報道稱，知情人士表示，兩家公司的投資人已就如何分拆股權(quán)等事宜進行討論，這是讓二者來到談判桌前的前提。

　　2、摩拜：不考慮合并

　　針對合并消息，摩拜與ofo均做出了回應(yīng)。

　　澎湃新聞援引ofo人士稱，“不知情，我們也是通過網(wǎng)絡(luò)才看到這個消息的。”

　　摩拜方面回應(yīng)稱，“摩拜單車目前已經(jīng)進入全球超過180個城市，每天提供超過3000萬次騎行，技術(shù)、產(chǎn)品和運營效率遙遙領(lǐng)先。摩拜單車將繼續(xù)專注于用戶體驗和全球拓展，不考慮合并。”

　　此前ofo、摩拜的投資人和創(chuàng)始人均在不同場合表達過兩家企業(yè)合并沒必要的觀點。

　　3、發(fā)展趨勢互相融合

　　天風(fēng)證券6月底的一份報告顯示，截止2017年6月，在月活躍用戶量（MAU）上，ofo小黃車、摩拜分別達到1758萬、1582萬，二者體量均遠遠超過第3-10名共享單車APP之總和。

　　報告認為，摩拜和ofo小黃車現(xiàn)階段的商業(yè)模式僅僅是溫室里的花朵，在現(xiàn)實環(huán)境下，均無法創(chuàng)造利潤，僅僅是對資本的內(nèi)耗，摩拜、ofo的發(fā)展模式有著互相融合的發(fā)展趨勢：

　　1）摩拜以高質(zhì)量單車提高用戶體驗，謀求長遠發(fā)展，但高成本造價成為其盈利障礙；

　　2）ofo小黃車以大量低成本單車快速攻占市場，但高額的維修成本使公司的盈利前景撲朔迷離；

　　3）雙寡頭多個小公司的競爭局面短期難以打破，行業(yè)內(nèi)部的激烈競爭使得各家公司議價能力極弱，成為最大的盈利障礙。目前趨勢來看，摩拜、ofo的發(fā)展模式有著互相融合的發(fā)展趨勢，未來勢必會在重模式與輕模式之間找到一個平衡點，但時間窗口難以確定。在摩拜和ofo小黃車盈利模式達到完美之前，需要資本的保駕護航將為其贏得更多的時間。

　　4、兩家公司有合并的可能？

　　此前關(guān)于二者可能合并的傳言不絕于耳，而在市場分析人士看來，激烈的競爭以及目前的市場格局，決定了合并是二者最終的歸途。

　　此前宣稱兩家單車不合并的ofo投資人朱嘯虎，近日也改口了：

　　雖然ofo與摩拜占據(jù)了絕大部分市場份額，但每個月仍然要投入大量資金進行運營。唯有兩家合并才有可能盈利。在被問到“誰合并誰”的問題時，他表示，“這對資本來說并不重要”。

　　轉(zhuǎn)自：華爾街見聞

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