一汽、長(zhǎng)安今日對(duì)調(diào)換帥 引兩大國(guó)企合并猜想

 

　　上述人士透露，現(xiàn)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記的徐平將赴長(zhǎng)安汽車(chē)集團(tuán)接替徐留平，擔(dān)任董事長(zhǎng)職務(wù)。同時(shí)，他也或?qū)⒔尤伪b集團(tuán)董事、總經(jīng)理、黨組副書(shū)記；而徐留平則調(diào)任一汽董事長(zhǎng)及黨委書(shū)記。

 

　　相關(guān)人士透露稱(chēng)，目前兩大集團(tuán)中高層管理人員均已中止出差及休假，等待今日召開(kāi)會(huì)議。

 

　　此前，在一汽與兵裝集團(tuán)中，中組部干部五局只有其集團(tuán)層面正職干部的人事任免權(quán)，而從今年上半年開(kāi)始，相關(guān)集團(tuán)正副職干部的人事任免權(quán)都交由該部門(mén)負(fù)責(zé)。

 

　　據(jù)業(yè)內(nèi)資深評(píng)論師分析，為了避免腐敗及“拉幫結(jié)派”問(wèn)題，央企的一把手的確需要定期調(diào)動(dòng)?？尚炱絼偟揭黄麅赡瓯阌值玫叫氯蚊?，必定不是出于單一原因。徐平在一汽暴露出貪腐問(wèn)題時(shí)的“尷尬期”前來(lái)就任，如今也正是黨政建設(shè)的關(guān)鍵時(shí)期，此次調(diào)動(dòng)不會(huì)只是與市場(chǎng)層面有關(guān)，也應(yīng)該是考慮到了黨建倡廉以及央企改革問(wèn)題。

 

　　早在2011年6月，審計(jì)署便已成立一汽集團(tuán)項(xiàng)目審計(jì)組，之后便陸續(xù)查出有關(guān)財(cái)務(wù)、經(jīng)濟(jì)決策、管理及內(nèi)部管理等多個(gè)方面的問(wèn)題。在2015年，時(shí)任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)兼黨委書(shū)記的徐建一被帶走調(diào)查，這使他成為中國(guó)汽車(chē)行業(yè)涉嫌貪腐最高級(jí)別的官員。在兩個(gè)月后，徐平便從東風(fēng)集團(tuán)調(diào)至一汽接任掌門(mén)人。而當(dāng)時(shí)接替徐平東風(fēng)汽車(chē)董事長(zhǎng)位置的人，則是前任一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)、時(shí)任吉林省委副書(shū)記的竺延風(fēng)。反觀東風(fēng)集團(tuán)方面，當(dāng)時(shí)也有多名高管因貪腐落馬，2015年2月，根據(jù)中央巡視組審查出的問(wèn)題，東風(fēng)有數(shù)位高層接受調(diào)查，其中就包括東風(fēng)原黨委副書(shū)記范仲以及原總經(jīng)理助理任勇。到了下半年，東風(fēng)汽車(chē)原總經(jīng)理朱福壽更是遭到了中紀(jì)委的調(diào)查。

 

　　除此之外，此次一汽與長(zhǎng)安的調(diào)動(dòng)也引發(fā)了關(guān)于“國(guó)企改革”的猜想。日前國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布了《中央企業(yè)公司制改制工作實(shí)施方案》，其中指出，到2017年底，國(guó)資委監(jiān)管的101家央企，須全面完成公司制改革，推進(jìn)步伐全面提速。

 

　　此次掌門(mén)人的互換，難免會(huì)令人想到是否會(huì)為將來(lái)的合并重組做鋪墊。此前，在宣布一汽與東風(fēng)汽車(chē)的高層變動(dòng)后，輿論也紛紛猜測(cè)此事是為兩大汽車(chē)集團(tuán)的重組合并做準(zhǔn)備，然而之后卻得到了雙方的否認(rèn)。

 

　　如今，國(guó)內(nèi)幾大汽車(chē)集團(tuán)仍需依賴(lài)合資品牌貢獻(xiàn)銷(xiāo)量，旗下自主品牌還是難以盈利，自主技術(shù)也相對(duì)薄弱。而面臨借著政策風(fēng)口來(lái)勢(shì)洶涌的海外品牌以及民營(yíng)汽車(chē)品牌，央企若想保住地位，整合優(yōu)質(zhì)資源、進(jìn)行強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合也被普遍認(rèn)為是一條良策。在上一年間，多技術(shù)央企高管互換，都被認(rèn)為是重組改革的前奏，而一汽與長(zhǎng)安的此次人事巨變，也是引出了比上次更多的改革呼聲。

 

　　徐平，自1982年從合肥工業(yè)大學(xué)畢業(yè)后，便一直在東風(fēng)集團(tuán)任職。與一汽早前的持續(xù)下滑不同，在徐平帶領(lǐng)期間，東風(fēng)通過(guò)與PSA、日產(chǎn)、本田、起亞等品牌的多方合資，不斷增長(zhǎng)，最終超越了一汽。而徐留平也通過(guò)提升自主能力、品牌梳理等措施，使長(zhǎng)安汽車(chē)銷(xiāo)量得到直線上升。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)給出的“上半年中國(guó)品牌汽車(chē)銷(xiāo)量前十名企業(yè)集團(tuán)”排名，長(zhǎng)安僅次于上汽位列第二，而東風(fēng)則排在了第三。而如果算上合資品牌銷(xiāo)量，則東風(fēng)位居第二，長(zhǎng)安出于第四。