向西向南齊頭并進(jìn) 出川物流國際大通道雛形初具

　　物博會(huì)西向經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展圓桌會(huì)上，4月26日開通的“蓉歐快鐵”引起了與會(huì)代表們關(guān)注，原定兩個(gè)半小時(shí)的討論延長了一個(gè)小時(shí)。一墻之隔的南向經(jīng)貿(mào)物流合作發(fā)展圓桌會(huì)，來自柬埔寨、泰國、老撾等東盟國家交通部官員則就曼昆高速等議題展開了激烈的討論。一路向西，一路朝南，四川國際物流大通道雛形初顯。

　　省政府物流辦相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，明年我省將開展出川物流大通道的國家級(jí)課題研究，推動(dòng)四川西向和南向國際物流大通道建設(shè)。

　出川物流大通道升級(jí)

　 成都市物流辦主任陳仲維用PPT展示了四川西向物流大通道蓉歐快鐵運(yùn)行情況：從今年4月到現(xiàn)在，蓉歐快鐵開行27列，合計(jì)運(yùn)輸了2214個(gè)40英尺集裝箱，貨源來自華東、華南、華北、華中及成都地區(qū)，貨源品類包括IT產(chǎn)品、汽車零部件、家電服飾等。

　 新“亞歐大陸橋”價(jià)值優(yōu)勢(shì)開始顯現(xiàn)。戴爾、TCL、聯(lián)想等150家企業(yè)以及DHL、UPS等物流企業(yè)開始選擇搭乘蓉歐快鐵?！艾F(xiàn)在蓉歐快鐵滿載率超過九成。”陳仲維介紹，四川和歐洲貿(mào)易快速增長，僅成都市，2012年與歐洲就實(shí)現(xiàn)進(jìn)出口總額超過93億美元，是2010年的1.6倍。

　 陳仲維說，到今年年底，蓉歐快鐵站到站運(yùn)行時(shí)間有望從14天縮短到12天，“我們終極目標(biāo)是10天，冬季也不停運(yùn)?！?/p>

　 而返程班列裝載的內(nèi)容衡量一條線路生命的可持續(xù)性?！澳壳叭貧W班列正在積極組織返程貨源，力爭明年一季度正式開行返程班列?！标愔倬S透露，正在與家樂福等歐洲企業(yè)商談，預(yù)計(jì)返程貨源將超過去程貨源。

　 同樣讓與會(huì)各方矚目的還有南向出川物流通道。通車5年的昆曼公路一直被老撾會(huì)曬與泰國清孔間的湄公河所阻，老撾交通運(yùn)輸部相關(guān)負(fù)責(zé)人帶來最新消息，清孔-會(huì)曬大橋?qū)⒂谙略陆ǔ赏ㄜ嚒６饲?，云南省武定至昆明高速公路已?jīng)通車。未來，成都與曼谷間的陸路行車時(shí)間將不超過30小時(shí)。

　不僅是公路。據(jù)悉，泰國首條高速鐵路——曼谷至呵叻府一線計(jì)劃在2014年底動(dòng)工，建成后就與昆明通往萬象的高鐵相連，一路北上，將連接正在修建中的成昆復(fù)線，從而架設(shè)起又一條南向出川陸路通道。

　還需構(gòu)建立體交通格局

　從地圖上看，正在“繪制”的西向出川物流大通道和古絲綢之路相呼應(yīng)，南向出川物流大通道和茶馬古道相應(yīng)和。而兩條線路的交匯點(diǎn)，正好在四川。

　國家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所物流研究室主任馮浩說，“蓉歐快鐵是四川這一內(nèi)陸省份的有益探索，線路貫穿了四川、新疆、甘肅等地，足以輻射整個(gè)中國內(nèi)陸。”馮浩說。

　 波蘭羅茲省辦公室地區(qū)政治部部長馬格扎撻也認(rèn)同馮浩的觀點(diǎn)。她帶了一支包括企業(yè)家、大學(xué)教授等的龐大隊(duì)伍參加物博會(huì)?！拔覀兿Ｍ麛y手四川將蓉歐快鐵打造成一條黃金物流通道?！瘪R格扎撻說。商務(wù)部新興產(chǎn)業(yè)中心主任強(qiáng)宏認(rèn)為，西向、南向出川物流大通道無縫對(duì)接，一端連歐洲，一段結(jié)東盟，有利于成都甚至四川承接國際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移同時(shí)，輻射整個(gè)中西部地區(qū)甚至全國。

　未來如何進(jìn)一步提升出川物流大通道的優(yōu)勢(shì)？北京大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教授曹和平認(rèn)為，出川物流大通道應(yīng)加快發(fā)展高速公路、客運(yùn)快鐵等，構(gòu)建立體交通格局。比如，四川和波蘭之間應(yīng)在現(xiàn)有的貨運(yùn)班列基礎(chǔ)上探討開行客運(yùn)專列的可能性。

來源： 四川日?qǐng)?bào)

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