成都透露2022年新能源汽車(chē)要達(dá)20萬(wàn)輛

　　7月4-5日，2020第三屆中國(guó)(成都)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)在四川成都召開(kāi)，來(lái)自政府機(jī)關(guān)、科研組織、協(xié)會(huì)組織、整車(chē)企業(yè)、運(yùn)營(yíng)經(jīng)銷(xiāo)商、貨運(yùn)平臺(tái)以及網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)等數(shù)百位新能源汽車(chē)行業(yè)精英齊聚一堂，共同暢談中國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展。2020第三屆中國(guó)(成都)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)大會(huì)由電車(chē)資源、成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會(huì)主辦，中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)網(wǎng)約車(chē)分會(huì)協(xié)辦，獲得成都市經(jīng)濟(jì)和信息化局支持和指導(dǎo)。

　　成都市經(jīng)信局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)處處長(zhǎng)文彬?yàn)楸敬伍_(kāi)幕式致辭。他表示，截至2019年底，成都市汽車(chē)保有量達(dá)519萬(wàn)輛，位居全國(guó)第二，其中已累計(jì)推廣新能源汽車(chē)超過(guò)12.3萬(wàn)輛，包含氫燃料電池汽車(chē)210輛。成都市擁有新能源汽車(chē)企業(yè)60余戶(hù)，其中整車(chē)企業(yè)11戶(hù)，整車(chē)產(chǎn)能達(dá)到15萬(wàn)輛，形成了新能源乘用車(chē)、轎車(chē)、SUV、新能源商用車(chē)、客車(chē)、貨車(chē)、專(zhuān)用車(chē)和特種隊(duì)車(chē)等整車(chē)制造體系。

　　2019年，成都市新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)逆勢(shì)增長(zhǎng)，整車(chē)產(chǎn)量達(dá)到2.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47.3%，主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)到416.6億元，同比增長(zhǎng)37.9%。成都市擁有新能源汽車(chē)零部件、充電設(shè)施生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)企業(yè)40余戶(hù)，產(chǎn)品涵蓋“三電”關(guān)鍵零部件及配套設(shè)備，初步形成了研發(fā)、制造、檢驗(yàn)檢測(cè)、后端服務(wù)等較為完善的零部件制造體系，2019年全市新能源汽車(chē)零部件產(chǎn)值40億元。

　　對(duì)于成都新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)布局方面，文彬表示，成都市將按照國(guó)家省市相關(guān)要求，按照產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流趨勢(shì)深入推進(jìn)汽車(chē)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和高質(zhì)量發(fā)展，繼續(xù)加大力度建設(shè)充電站、加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施，持續(xù)推廣新能源汽車(chē)，力爭(zhēng)到2022年累計(jì)推廣新能源汽車(chē)要達(dá)到20萬(wàn)輛，累計(jì)建成充電樁4.5萬(wàn)個(gè)。

　　受到疫情的影響，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)總工程師、副秘書(shū)長(zhǎng)葉盛基通過(guò)線上的形式帶來(lái)了遠(yuǎn)程演講，他表示目前新能源汽車(chē)的發(fā)展形勢(shì)相對(duì)嚴(yán)峻，一方面是受疫情的影響，經(jīng)濟(jì)遭受沖擊，另一方面是成本下降幅度和補(bǔ)貼退坡力度不相匹配，補(bǔ)貼退坡斷崖式下降對(duì)新能源汽車(chē)造成了巨大沖擊。葉盛基呼吁，國(guó)家拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)消費(fèi)的相關(guān)政策要全面落實(shí)到位，各地政府的相關(guān)政策要與國(guó)家政策相呼應(yīng)和協(xié)調(diào)。

　　國(guó)家科技成果轉(zhuǎn)化基金新能源汽車(chē)創(chuàng)業(yè)投資子基金合伙人兼總裁方建華為本次大會(huì)帶來(lái)了主題演講，他表示，在日韓等電池企業(yè)還在為做電池而做電池的時(shí)候，國(guó)內(nèi)的電池企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始從整車(chē)的角度設(shè)計(jì)電池，如寧德時(shí)代的CTP和比亞迪的刀片電池。方建華認(rèn)為目前新能源汽車(chē)行業(yè)中多數(shù)企業(yè)是有可能被淘汰的，這是新能源汽車(chē)向健康發(fā)展的必要環(huán)節(jié)，但是在洗牌期結(jié)束以后，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)會(huì)進(jìn)入可持續(xù)發(fā)展。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心、中國(guó)汽車(chē)戰(zhàn)略與政策研究中心主任黃永和介紹，全球市場(chǎng)方面，從今年年初以來(lái)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模首次出現(xiàn)了下滑，1-5月份全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)74.7萬(wàn)輛，同比下降12%。國(guó)內(nèi)方面，1-5月份的新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比下滑將近40%，1-5月份產(chǎn)銷(xiāo)分別完成29.5萬(wàn)輛和28.9萬(wàn)輛，同比下降39.7%和38.7%。分車(chē)型來(lái)看，新能源汽車(chē)目前還是乘用車(chē)為主，市場(chǎng)占比約占九成左右。商用車(chē)最近幾年出現(xiàn)了比較大的下滑，今年1-5月份，新能源客車(chē)、貨車(chē)占比分別為5%和4%。

　　本次大會(huì)吸引了開(kāi)瑞、比亞迪、五菱、長(zhǎng)安、北汽、上汽、東風(fēng)日產(chǎn)、中通客車(chē)、蘇州匯川、大地和電氣、力神電池、勝業(yè)電氣、電王快充、瑞瑞新能源、元齊新動(dòng)力、奧思偉爾等品牌參會(huì)。

　　轉(zhuǎn)自：四川在線

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