成昆復(fù)線已復(fù)工25個標(biāo)段、90個工點，近萬人奮戰(zhàn)在建設(shè)一線

　　3月2日，冕寧春光明媚，中鐵二十一局成昆鐵路擴(kuò)能改造工程峨眉到米易段10標(biāo)建設(shè)現(xiàn)場一派繁忙景象。安寧河上50多米的空中，兩處跨線橋正在進(jìn)行懸臂現(xiàn)澆，拱形連續(xù)梁從兩頭向中間施工。不遠(yuǎn)處的興隆隧道、沈家壩一號隧道，幾十名工人在架設(shè)襯砌支護(hù)，拉開全面掘進(jìn)的序幕。

　　繁忙的不僅是峨米段。當(dāng)天召開的四川省新冠肺炎疫情防控工作新聞發(fā)布會（第十二場）給出一組數(shù)據(jù)：目前，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程（以下簡稱“成昆復(fù)線”）已復(fù)工25個標(biāo)段、90個工點，返崗9609人、返崗率達(dá)78%。

　　“瀘沽安寧河雙線特大橋的這兩處連續(xù)梁，4月6日就要合龍?！敝需F二十一局成昆復(fù)線峨米段項目部總工程師楊盼盼說，特大橋又是整個標(biāo)段的控制性工程，跨越安寧河、國道108線、G5京昆高速公路、冕寧右聯(lián)絡(luò)線，施工周期長，建設(shè)難度大。疫情打亂了原有的施工計劃，建設(shè)正在加大力度往前趕，要把失去的時間“搶”回來。

　　成昆復(fù)線冕寧至米易段計劃2021年底建成，峨米段10標(biāo)正位于這一區(qū)間。按工期倒排，全長791米的瀘沽安寧河雙線特大橋要于今年11月全橋合龍、具備架梁條件，沈家壩一號隧道、興隆隧道須于今年9月整體貫通。

　　從2月18日陸續(xù)復(fù)工以來，已有300余名工人返崗，全力攻堅重難點。特大橋兩個連續(xù)梁工點，施工人員、機(jī)械全部到位；隧道從單頭掘進(jìn)改為兩頭對打，加大人員、設(shè)備投入，以空間換時間。

　　“項目部優(yōu)先選用疫情不嚴(yán)重地區(qū)的務(wù)工人員，且每人須持符合地方政府要求的健康證上崗?！睏钆闻谓榻B，獲得復(fù)工批復(fù)后，項目部組織專車，從甘肅、貴州及四川部分地區(qū)接回返崗人員。

　　沿著成昆復(fù)線，從峨眉到米易再到攀枝花，數(shù)百公里的“長龍”穿山越嶺，這樣火熱的建設(shè)場景不時可見。

　　成昆復(fù)線最長的小相嶺隧道，21.7公里長隧已完成9.7公里，工人們分5個作業(yè)面每天可掘進(jìn)15米。米易至攀枝花段的關(guān)鍵工程在春節(jié)期間未停止施工，中鐵四局保留65人進(jìn)行桐梓林隧道、保安營2號隧道、金沙江大橋以及埡口隧道段有砟軌道人工鋪軌。

　　記者從成昆鐵路公司了解到，目前，峨眉到米易段已完成投資248.2206億元，為總投資的56%，預(yù)計2022年底竣工；米易到攀枝花段完成投資122.247億元，為總投資的91%，預(yù)計2020年陸續(xù)竣工。（記者王眉靈）

　　轉(zhuǎn)自：四川日報

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