四川已建成充電基礎(chǔ)設(shè)施31.6萬臺

　　12月8日，四川綠色智慧能源暨配電網(wǎng)充電網(wǎng)高質(zhì)量發(fā)展大會在成都雙流區(qū)舉行。行業(yè)專家、領(lǐng)軍企業(yè)和行業(yè)主管部門在現(xiàn)場刮起頭腦風(fēng)暴。據(jù)了解，截至目前，四川省已建成集中式充換電站5678座，充電基礎(chǔ)設(shè)施31.6萬臺，提前完成“電動四川”目標任務(wù)。

　　為大力推進數(shù)字能源建設(shè)，四川省出臺措施，鼓勵更多的企業(yè)能參與到“車網(wǎng)互動”規(guī)?；圏c示范項目、“光儲充放（換）”一體化示范項目、重卡換電示范項目的推廣應(yīng)用中來，推動全省電力系統(tǒng)智慧化運行體系建設(shè)?，F(xiàn)場，特來電提出了“構(gòu)建充電網(wǎng)、微電網(wǎng)的新型電力系統(tǒng)”，核心思路是以快速增長的電動汽車作為儲能載體，保障能源安全，這一全新的觀點備受矚目。

　　四川省發(fā)展改革委副主任、省能源局局長梁武湖也對“電動汽車+充電網(wǎng)”護航能源安全的探索給予了肯定。據(jù)他介紹，十四五期間，四川省正多場景多技術(shù)路線規(guī)?；l(fā)展儲能、分層級分領(lǐng)域建設(shè)可調(diào)節(jié)的智能充電網(wǎng)絡(luò)，不斷提升負荷側(cè)管理的靈活性，全面提升電力系統(tǒng)調(diào)節(jié)能力。

　　那么，電動汽車參與儲能的技術(shù)可行性在哪兒？

　　據(jù)介紹，到2030年，中國電動汽車的保有量將達到1億輛，這意味著電動汽車的儲能達到3億度/天，按80%的電動汽車參與儲能放電來算，每年可充放電1萬億度，相當(dāng)于三峽電站10倍的年發(fā)電量。

　　根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，當(dāng)前一臺電動車的續(xù)航里程平均為300KM，但大多數(shù)電動車平均一天只行駛在50KM內(nèi)。換算成電池容量則是充電60度，使用20度。充當(dāng)儲能設(shè)備對電池的壽命影響有多大？按當(dāng)前的標準，平均每臺電動車可放電3000次，但按新能源汽車平均壽命8年來算，8年差不多只放電1000次，還有巨大的放電空間。

　　特銳德集團、特來電公司董事長于德翔介紹，相對于傳統(tǒng)能源，分布式的光伏+風(fēng)電在能源安全方面的優(yōu)勢明顯。比如傳統(tǒng)能源燃煤發(fā)電資源總量是有限的，而且燃油受進口和運輸影響，西電東送受高壓運輸線路影響……相比之下，光伏+風(fēng)電取之不盡，加上科技進步使成本降低，光伏+風(fēng)電的大規(guī)模應(yīng)用正逐漸煥發(fā)出新的生命力。

　　而光伏+風(fēng)電的應(yīng)用，需要儲能。相對于大規(guī)模地建設(shè)儲電站，目前提出了成本更低、更易推廣的解決方案——由新能源汽車來充放電，充當(dāng)儲能設(shè)備。在電動車的參與下，不管是使用光伏還是風(fēng)電，都可以在高峰期間充電、低谷期放電。同時對普通車主來說，通過將自己的電動車投用，可以賺取電價差，這就形成一條完整的閉環(huán)。

　　如此眾多的電動車參與儲能，這需要完善強大的充電網(wǎng)。按照目標，已開始推動建設(shè)擁有1億充電樁的設(shè)備網(wǎng)的工程，依托30億交互點建物聯(lián)網(wǎng)，構(gòu)建1萬億度電的能源網(wǎng)，織牢有3億用戶參與的數(shù)據(jù)網(wǎng)。據(jù)了解，雙流區(qū)鼓勵利用學(xué)校、醫(yī)院、工商業(yè)廠房、居民房屋等屋頂資源，合理布置分布式光伏項目，推動形成能源就地清潔生產(chǎn)、就近消納模式。

　　在雙流轄區(qū)的企業(yè)特銳德川開電氣園區(qū)，利用廠房屋頂空間資源鋪設(shè)為1.5萬平方米（總裝機容量1720千瓦）光伏系統(tǒng)，以并網(wǎng)運行、就地消納的形式，在電源端補強園區(qū)供電能力，日均發(fā)電量可滿足園區(qū)25%-30%的用電需求，并探索將園區(qū)新能源汽車充電網(wǎng)結(jié)合，以電動汽車作為儲能載體，利用電網(wǎng)低價的谷電儲能、蓄冷、充電，通過移峰填谷的運行方式既降低了企業(yè)用能成本，又緩解了高峰時段電網(wǎng)運行壓力。（記者 雷浩然）

　　轉(zhuǎn)自：成都商報

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