選車聽誰的：豐田亞洲龍和ES差距有多大？

亞洲龍雖然定位于中型車，但卻有著和雷克薩斯ES相似的中大型車身材，所以車身的線條看起來非常修長、大氣，雖然前臉的設(shè)計相對有些激進，但立體感十足的中網(wǎng)并不會顯得突兀，反而搭配上較大的車身尺寸，顯得霸氣十足。

加大中網(wǎng)面積仿佛已經(jīng)成了當(dāng)下汽車設(shè)計語言的發(fā)展趨勢，亞洲龍對這一理念的貫徹十分徹底，絕大部分車頭被中網(wǎng)所占據(jù)，形成了超強的視覺沖擊力。

雖然沒有采用海外車型上的魚骨造型大燈，但全LED光源的大燈不管在功能性上還是造型上，你都挑不出毛病。

亞洲龍的內(nèi)飾看起來同樣比較硬朗，橫平豎直的線條搭配上細長的按鈕，怎么看都有幾分“復(fù)古”風(fēng)格。9英寸的中控屏幕與下方的空調(diào)控制面板集合成一體，采用了懸浮式設(shè)計，實車的觀感絕對要好于圖片。在配置方面，全系標(biāo)配了十個安全氣囊以及自適應(yīng)巡航功能非常亮眼，頂配車型的電動調(diào)節(jié)方向盤功能也比較少見。

后排的中央扶手上更是集成了電動遮陽簾、后排獨立空調(diào)、后排座椅加熱和后排靠背角度電動調(diào)節(jié)等功能，堪稱尊貴。

亞洲龍雙擎搭載了與雷克薩斯ES相同的混動系統(tǒng)，2.5L自吸發(fā)動機+電動機聯(lián)合可以爆發(fā)出160kW（217Ps）的最大功率，發(fā)動機本身的最大功率為131kW（178Ps）/5700rpm，最大扭矩為221Nm/3600-5200rpm，工信部油耗僅為4.3L/100km，而且僅需添加92號汽油。

傳動方面，亞洲龍雙擎匹配的依舊是一臺E-CVT電子無級變速箱。

亞洲龍雙擎的駕駛感受和普通的汽油車型還是有明顯區(qū)別的，不管是安靜的起步、直接的加速感受還是細膩的油電切換，都與雷克薩斯ES上的混動系統(tǒng)保持了同樣出色的表現(xiàn)。

行駛靜謐性在亞洲龍雙擎身上絕對可以給到好評，整體對風(fēng)噪和路噪的隔絕相當(dāng)不錯，只是在發(fā)動機介入后會稍有嘈雜的聲音，與凱美瑞雙擎車型的表現(xiàn)相似，而ES在這點上會做得更好。

亞洲龍雙擎的懸掛表現(xiàn)也相當(dāng)令人驚喜，底盤的高級感要強于凱美瑞雙擎車型，可以達到ES的80%左右，后懸掛在經(jīng)過大的沖擊時會有一兩下多余的彈跳，但絕對無傷大雅，整體的舒適性在同級別中處于一流的水平。

車型小結(jié)：回到最初的問題——亞洲龍與ES之間的差距到底有多大？這么說吧，即使采用了和ES相同的平臺和動力總成，但聰明的豐田一定不會讓20多萬元貼著豐田L(fēng)ogo的車型達到媲美40多萬元雷克薩斯ES的水平。不過，豐田采用的這種類似“田忌賽馬”的戰(zhàn)略無疑是正確的，就亞洲龍的整體表現(xiàn)而言，國內(nèi)的中型車市場，相信會是更適合亞洲龍發(fā)揮的舞臺。