內(nèi)蒙古聚焦運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整 推動(dòng)經(jīng)濟(jì)駛?cè)敫哔|(zhì)量發(fā)展軌道

　　2018年國(guó)務(wù)院辦公廳和交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委等部門先后印發(fā)了《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)》和《交通運(yùn)輸部等九部門貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院辦公廳<推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃(2018-2020年)>的通知》。到2020年，全國(guó)貨物運(yùn)輸結(jié)構(gòu)明顯優(yōu)化，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量與2017年相比增加11億噸。其中，內(nèi)蒙古的任務(wù)是增加2億噸，增量位居全國(guó)第二位，占全國(guó)總體增量的18%、占京津冀及周邊地區(qū)總體增量的23%。

　　2019年4月11日，內(nèi)蒙古自治區(qū)政府召開《內(nèi)蒙古自治區(qū)推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃實(shí)施方案(2018—2020年)》吹風(fēng)會(huì)，內(nèi)蒙古自治區(qū)發(fā)改委副主任鄭俊在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整任務(wù)艱巨而復(fù)雜，不僅關(guān)系到國(guó)家提出的打造京津冀及周邊地區(qū)示范區(qū)，也關(guān)系到全國(guó)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的大局。實(shí)施方案有助于內(nèi)蒙古自治區(qū)打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃的順利實(shí)施，對(duì)提高綜合運(yùn)輸效率，有效降低物流成本，推進(jìn)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展都具有重要意義。

　　大宗貨物運(yùn)輸從公路向鐵路轉(zhuǎn)移

　　據(jù)悉，內(nèi)蒙古制定的《實(shí)施方案》圍繞國(guó)家行動(dòng)計(jì)劃中涉及內(nèi)蒙古的重點(diǎn)工作，提出了五大行動(dòng)、13項(xiàng)工程。在推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)方面，內(nèi)蒙古“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)區(qū)域及主要方向，根據(jù)蒙西、蒙東不同區(qū)域公轉(zhuǎn)鐵需求，以及煤炭、工礦等不同貨物品類運(yùn)輸特點(diǎn)，綜合考慮運(yùn)輸需求規(guī)模、前期開展進(jìn)展、資金落實(shí)情況等因素，優(yōu)選提出12條主要集運(yùn)線路，16條規(guī)劃鐵路專用線、28條規(guī)劃鐵路專用線項(xiàng)目?jī)?chǔ)備相關(guān)工作。

　　鄭俊表示，運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整是交通領(lǐng)域深化交通運(yùn)輸供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。希望社會(huì)各界能持續(xù)關(guān)注內(nèi)蒙古運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作，營(yíng)造政府主導(dǎo)、全社會(huì)參與的良好氛圍，共同推進(jìn)政策落地見效。

　　多式聯(lián)運(yùn)年均增長(zhǎng)20%

　　按照《實(shí)施方案》要求，內(nèi)蒙古的交通運(yùn)輸部門一方面要做好公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸?shù)你暯庸ぷ?，另一方面要加快公路運(yùn)輸傳統(tǒng)業(yè)態(tài)與新興業(yè)態(tài)的融合發(fā)展。對(duì)此，內(nèi)蒙古自治區(qū)交通運(yùn)輸廳副廳長(zhǎng)臧俊在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示，內(nèi)蒙古正在扎實(shí)推進(jìn)公路貨運(yùn)治理，進(jìn)一步鞏固來之不易的成果，實(shí)現(xiàn)到2020年底，高速公路超限率控制在0.5%以內(nèi)的目標(biāo)，為全社會(huì)營(yíng)造規(guī)范、安全、有序的運(yùn)輸和通行環(huán)境。

　　中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者注意到，此次《實(shí)施方案》明確提出多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量年均增長(zhǎng)20%的目標(biāo)。臧俊表示，多式聯(lián)運(yùn)是內(nèi)蒙古運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的短板，下一步內(nèi)蒙古將夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，提升保障能力。依托內(nèi)蒙古物流通道和物流節(jié)點(diǎn)城市，優(yōu)化分層、分類布局，整合和優(yōu)化資源，加快鄂爾多斯空港物流園區(qū)、滿洲里新國(guó)際貨場(chǎng)公鐵物流園區(qū)、烏海鴻達(dá)物流園等多式聯(lián)運(yùn)型物流園區(qū)建設(shè)進(jìn)度，加快形成多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)主骨架。同時(shí)推進(jìn)示范工程，形成帶動(dòng)作用。加強(qiáng)對(duì)內(nèi)蒙古2個(gè)多式聯(lián)運(yùn)示范工程的引導(dǎo)，及時(shí)幫助協(xié)調(diào)解決實(shí)際問題。倡議有條件開展多式聯(lián)運(yùn)的企業(yè)，積極拓展服務(wù)領(lǐng)域，探索不同模式的多式聯(lián)運(yùn)組織方式。逐步將多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)用到煤炭、糧食等大宗物資運(yùn)輸，促進(jìn)中長(zhǎng)距離大宗物資運(yùn)輸更多向鐵路運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)移，形成鐵路骨干運(yùn)輸、公路短途接駁的運(yùn)輸格局。

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)

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