打通交通命脈 暢覽亮麗內(nèi)蒙古

　　內(nèi)蒙古旅游發(fā)展委員會(huì)日前發(fā)布《內(nèi)蒙古自治區(qū)“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，提出，將發(fā)展全域旅游、四季旅游，實(shí)施“旅游+”戰(zhàn)略，打造“壯美內(nèi)蒙古亮麗風(fēng)景線(xiàn)”品牌，設(shè)計(jì)出“草原+風(fēng)景道”、“自由自在內(nèi)蒙古”線(xiàn)路品牌，并將打造“周末內(nèi)蒙古”品牌體系，提出內(nèi)蒙古人游內(nèi)蒙古達(dá)到游客總數(shù)的40%以上，吸引周邊省區(qū)游客到內(nèi)蒙古度周末，進(jìn)而引導(dǎo)內(nèi)蒙古縱深游。

　　長(zhǎng)期以來(lái)，內(nèi)蒙古旅游公共服務(wù)整體水平不高。機(jī)場(chǎng)、鐵路、高速公路立體現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)尚未形成，難以與景區(qū)高效銜接，旅游公共服務(wù)水平亟待提高。大力推進(jìn)交通建設(shè)成為重中之重。筆者從內(nèi)蒙古自治區(qū)交通廳獲悉，“十二五”期間，全區(qū)公路基礎(chǔ)設(shè)施固定資產(chǎn)投資完成3140億元，是“十一五”的2.1倍，年均增長(zhǎng)14.4%；新增公路里程1.7萬(wàn)公里，其中高速公路2651公里、一級(jí)公路2623公里，高速和一級(jí)公路分別突破5000公里、6000公里，到2015年年底，公路總里程達(dá)到17.5萬(wàn)公里，比“十二五”目標(biāo)增加5000公里，建成30條出區(qū)通道，12個(gè)盟市實(shí)現(xiàn)與周邊省區(qū)中心城市的高速公路連通，滿(mǎn)洲里、二連浩特、策克等口岸實(shí)現(xiàn)與俄蒙的一級(jí)公路連通，呼包高速、呼集韓高速成為自治區(qū)首條雙向八車(chē)道、六車(chē)道高速公路，形成了南聯(lián)北開(kāi)、承東啟西的路網(wǎng)格局。

　　新鮮出爐的“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃將進(jìn)一步提速交通建設(shè)。

　　自駕游尋夢(mèng)草原

　　“路通了，來(lái)旅游的人、買(mǎi)土特產(chǎn)的人多了起來(lái)，我們這里原來(lái)是全旗最封閉的地方，如今路通了，成了旅游最紅火的地方。”內(nèi)蒙古察右前旗水泉村委會(huì)主任張紅如欣喜地說(shuō)。水泉村是黃旗海畔的一個(gè)小村，由于靠近河畔，水土肥沃，基本是種啥得啥，但當(dāng)?shù)氐叵滤?ldquo;過(guò)剩”，下雨天道路泥濘難行。“十二五”期間，內(nèi)蒙古積極推進(jìn)“村村通”公路建設(shè)，解決出行難，黃旗海周邊村子全部實(shí)現(xiàn)公路相通。

　　路通了，整個(gè)鄉(xiāng)村也活了。原汁原味的土特產(chǎn)運(yùn)了出去，大批的游客順著公路輸入進(jìn)來(lái)，最偏僻的鄉(xiāng)村成了最美麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　“原來(lái)我沒(méi)發(fā)現(xiàn)家鄉(xiāng)這么美，如今公路通到了家門(mén)口，成為自駕游的好去處，我每年都回去好幾次。”老家在察右前旗，如今常住呼和浩特的韓銀花由衷的感慨。

　　據(jù)內(nèi)蒙古察右前旗交通局局長(zhǎng)王軍介紹，現(xiàn)在全旗建制村通暢率達(dá)到100%，使鄉(xiāng)村游成為可能。

　　不只是水泉村，那些偏僻山村、草原深處、大漠秘境，隨著公路的修建，如今變成了游客們最為心儀的旅游目的地。據(jù)悉，截至2016年年底，內(nèi)蒙古鄉(xiāng)村通暢率由2015年年底的76%增至96%。

　　“內(nèi)蒙古地域遼闊，但交通基礎(chǔ)薄弱，這是旅游業(yè)面臨的最大瓶頸，經(jīng)過(guò)‘十二五’時(shí)期的建設(shè)，整個(gè)交通有了大的改觀(guān)，但仍然跟不上旅游業(yè)快速發(fā)展的腳步，需加大力度建設(shè)”，內(nèi)蒙古旅游局規(guī)劃發(fā)展處副處長(zhǎng)左懷玉如是說(shuō)。

　　2017年，內(nèi)蒙古公路建設(shè)計(jì)劃完成投資1010億元，公路建設(shè)規(guī)模2萬(wàn)公里，具備條件的嘎查村全部通硬化路，今后，在內(nèi)蒙古旅游將更加通暢。

　　迎接高鐵時(shí)代

　　昔日騎馬看草原，如今坐著火車(chē)賞綠毯。鐵路旅游已成為草原上一道靚麗的風(fēng)景線(xiàn)。

　　飛馳在祖國(guó)北疆的動(dòng)車(chē)組列車(chē)，猶如一條“銀線(xiàn)”串聯(lián)起自治區(qū)發(fā)展最快的呼包集鄂城市集群，為草原百姓按下了美好生活“快進(jìn)鍵”。

　　在內(nèi)蒙古“鐵路+旅游”市場(chǎng)里，“草原之星”品牌旅游列車(chē)亦成為最炫之“星”，自2011年至今已開(kāi)行200多列。自去年6月1日“中國(guó)鐵路旅游·亮麗內(nèi)蒙古”主題推介會(huì)以來(lái)，已有來(lái)自全國(guó)各地的115列旅游專(zhuān)列，載著6萬(wàn)余人次游客入蒙，欣賞亮麗內(nèi)蒙古。未來(lái)，“草原之星”旅游專(zhuān)列將嘗試“鐵路+旅游+攝影”“鐵路+旅游+蜜月”“鐵路+旅游+健康”新組合，讓鐵路旅游成為內(nèi)蒙古旅游的新藍(lán)海。

　　曾幾何時(shí)，高速鐵路是內(nèi)蒙古老百姓的一個(gè)夢(mèng)想，如今，這個(gè)夢(mèng)想就要實(shí)現(xiàn)了。

　　2016年9月12日，全線(xiàn)286.8公里的呼張高鐵東段（烏蘭察布至張家口段）正式鋪軌，標(biāo)志著呼張高鐵全線(xiàn)進(jìn)入鋪軌階段……

　　2016年11月底，呼張高鐵累計(jì)完成投資196億元，占總量的56.65%，呼和浩特至烏蘭察布段路基、隧道、橋梁、軌道工程均已圓滿(mǎn)完成；烏蘭察布至張家口段路基、隧道工程均已完成……

　　在建的呼張客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)全程穿越124座橋梁，向東與京張高鐵銜接，建成后，呼和浩特至北京運(yùn)行時(shí)間將縮短至3小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)內(nèi)蒙古融入京津冀經(jīng)濟(jì)圈、促進(jìn)內(nèi)蒙古經(jīng)濟(jì)外向發(fā)展、改善百姓出行條件具有十分重要的意義；向西與呼銀、銀蘭、蘭新高鐵銜接，形成西北地區(qū)進(jìn)京最便捷的快速鐵路通道。屆時(shí)，內(nèi)蒙古將成為“絲綢之路”經(jīng)濟(jì)帶上的新支點(diǎn)和西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略中的新引擎。一張橫跨東西、縱貫?zāi)媳?、?lián)通蒙俄的鐵路網(wǎng)呼之欲出。

　　機(jī)場(chǎng)“干支聯(lián)動(dòng)”

　　筆者日前從呼和浩特機(jī)場(chǎng)獲悉，農(nóng)行內(nèi)蒙古分行助力呼和浩特市新機(jī)場(chǎng)建設(shè)，首筆發(fā)放貸款30億元。

　　呼和浩特市新機(jī)場(chǎng)建設(shè)如火如荼，作為自治區(qū)的首府機(jī)場(chǎng)，新機(jī)場(chǎng)肩負(fù)著北方綜合交通樞紐、區(qū)域航空樞紐和促進(jìn)軍民航協(xié)同發(fā)展的重任，也是連接我國(guó)與蒙古國(guó)、俄羅斯經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶。

　　“十二五”期間，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司在“呼和浩特區(qū)域樞紐”和“支線(xiàn)強(qiáng)區(qū)”兩個(gè)戰(zhàn)略的引領(lǐng)下，運(yùn)輸生產(chǎn)取得長(zhǎng)足的進(jìn)步：呼和浩特機(jī)場(chǎng)“省會(huì)通”建設(shè)取得突破性進(jìn)展，至全國(guó)重要城市的航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模；支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)至呼市、支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)至北京兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。

　　據(jù)了解，自治區(qū)目前共運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)20個(gè)。其中，干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)1個(gè)，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)14個(gè)，通勤機(jī)場(chǎng)3個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)2個(gè)，是典型的“一干多支型”機(jī)場(chǎng)群。

　　然而，隨著兩個(gè)戰(zhàn)略的推進(jìn)，干支機(jī)場(chǎng)在發(fā)展中都遇到了“瓶頸”。干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)呼和浩特盡管通航點(diǎn)不斷增加，但頻次、時(shí)刻方面有明顯缺陷，航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)與支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的銜接能力整體偏弱；支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)在穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)至北京、呼和兩個(gè)網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上，不斷拓展上海、廣州、昆明等一線(xiàn)城市，但由于客源較少，支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的長(zhǎng)航線(xiàn)大都“曇花一現(xiàn)”，難以為繼。

　　在此背景下，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)公司提前統(tǒng)籌，在集團(tuán)公司“十三五”重點(diǎn)工作研討會(huì)上提出“干支聯(lián)動(dòng)”發(fā)展戰(zhàn)略。“干支聯(lián)動(dòng)”戰(zhàn)略旨在進(jìn)一步密切干支機(jī)場(chǎng)的聯(lián)系，通過(guò)干支機(jī)場(chǎng)共享客源、共享網(wǎng)絡(luò)的方式，破解干支機(jī)場(chǎng)面臨的發(fā)展難題，深度融合干線(xiàn)和支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)的發(fā)展，最終實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古航空通達(dá)性的整體提升。

　　事實(shí)上，在推進(jìn)“干支聯(lián)動(dòng)”政策上，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)早有作為。去年，內(nèi)蒙古機(jī)場(chǎng)集團(tuán)通航國(guó)內(nèi)93個(gè)城市。其中部分城市并非呼和浩特市旅客的需求，而是其他各城市旅客的需求。呼和浩特作為整個(gè)自治區(qū)的中轉(zhuǎn)站，正在逐步滿(mǎn)足全自治區(qū)旅客的需求。

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