將來(lái),坐在家中只需打個(gè)電話或者上網(wǎng)點(diǎn)一下鼠標(biāo),食品、藥品或者網(wǎng)購(gòu)的其他物品,幾分鐘就能送上門來(lái)……如今,各大中城市的百姓生活,已經(jīng)處處離不開“現(xiàn)代物流”這個(gè)新生代詞兒。
根據(jù)《國(guó)務(wù)院關(guān)于支持河南省加快建設(shè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的指導(dǎo)意見》,建設(shè)全國(guó)現(xiàn)代物流中心,要把鄭州建成內(nèi)陸“無(wú)水港”,成為覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心。
政策原文
把鄭州建設(shè)成
“內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心”
建設(shè)全國(guó)現(xiàn)代物流中心。實(shí)施大交通、大物流戰(zhàn)略,建設(shè)以鄭州為中心、地區(qū)性中心城市為節(jié)點(diǎn)、專業(yè)物流企業(yè)為支撐的現(xiàn)代物流體系。優(yōu)化鄭州物流功能區(qū)布局,支持鄭州干線公路物流中心、鄭州鐵路集裝箱中心站二期和航空港物流園等建設(shè),強(qiáng)化國(guó)際物流、區(qū)域分撥、本地配送功能,促進(jìn)交通公共服務(wù)信息平臺(tái)和物流信息平臺(tái)共建共享,建設(shè)內(nèi)陸無(wú)水港,成為覆蓋中西部、輻射全國(guó)、連通世界的內(nèi)陸型現(xiàn)代物流中心。
大力發(fā)展食品冷鏈、糧食、郵政等專業(yè)物流,建設(shè)全國(guó)性快遞集散交換中心、鐵路冷鏈物流基地。建設(shè)洛陽(yáng)、安陽(yáng)、商丘、濮陽(yáng)、信陽(yáng)、南陽(yáng)等區(qū)域物流樞紐。推動(dòng)國(guó)內(nèi)外大型物流集團(tuán)建設(shè)區(qū)域性分撥中心和配送網(wǎng)絡(luò),大力引進(jìn)和培育第三方物流企業(yè)。
目前現(xiàn)狀
物流業(yè)發(fā)達(dá)
但本土企業(yè)
“小、弱、散”
從全省范圍看,我省經(jīng)濟(jì)、人口、交通、物流設(shè)施和物流活動(dòng)呈現(xiàn)向以鄭州為中心的大中城市集聚態(tài)勢(shì);從城市內(nèi)部看,物流設(shè)施和物流企業(yè)出現(xiàn)向物流園區(qū)集中趨勢(shì)。
截至今年6月,全省通過(guò)國(guó)家物流企業(yè)分類評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)2A級(jí)及其以上的企業(yè)43家,其中5A級(jí)物流企業(yè)2家,4A級(jí)物流企業(yè)16家,3A級(jí)物流企業(yè)21家,2A級(jí)4家。
鄭州機(jī)場(chǎng)客貨服務(wù)公司經(jīng)理馬飛說(shuō),尤其是航空物流業(yè),國(guó)內(nèi)的順風(fēng)、郵政等快遞公司,國(guó)外的俄羅斯空橋航空公司等,都已把鄭州機(jī)場(chǎng)作為運(yùn)輸基地。
此外,雙匯、眾品、省郵政速遞等一批行業(yè)龍頭企業(yè)加快設(shè)點(diǎn)布局,“冷鏈配送+連鎖零售”、“網(wǎng)絡(luò)化冷庫(kù)+生鮮加工配送”、“快遞+電子商務(wù)”等業(yè)態(tài)模式得到迅速推廣?!拔锪髌髽I(yè)、設(shè)施等要素逐步向鄭州綜合交通樞紐匯集?!瘪R飛說(shuō)。
但是,我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的總體水平相對(duì)較低,物流服務(wù)結(jié)構(gòu)性供給不足,企業(yè)物流外包比重低,“大而全”、“小而全”的企業(yè)物流較為普遍。據(jù)測(cè)算,全省企業(yè)自營(yíng)物流占整個(gè)市場(chǎng)規(guī)模的60%以上。而且,物流資源空間布局分散,公路、鐵路、航空協(xié)調(diào)配套運(yùn)行能力較差,多式聯(lián)運(yùn)尚未得到充分發(fā)展。
此外,我省本土企業(yè)小、弱、散,全省資本不足100萬(wàn)元的物流企業(yè)占到80%以上,大多數(shù)物流企業(yè)僅能提供簡(jiǎn)單的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù),缺乏流通加工、信息服務(wù)、庫(kù)存管理、成本控制等物流增值服務(wù)能力。
惠及民生
現(xiàn)代物流
與百姓生活
息息相關(guān)
冬天,鄭州市民從菜市場(chǎng)買來(lái)的黃瓜、西紅柿可能來(lái)自海南或山東,早晨喝的一杯牛奶也許產(chǎn)自內(nèi)蒙古,生豆芽菜用的大豆大部分都來(lái)自東北……這些平時(shí)看起來(lái)微不足道的產(chǎn)品,就是通過(guò)物流配送的,老百姓的日常生活已經(jīng)離不開物流。
“鄭州市民夏天吃的雪糕,不少是鐵路特貨公司從內(nèi)蒙古運(yùn)過(guò)來(lái)的?!敝需F特貨公司鄭州分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),目前,我國(guó)易腐食品走鐵路運(yùn)輸?shù)闹挥兄需F特貨公司,在全國(guó)共有3家分公司,其中一家在鄭州。
根據(jù)省政府印發(fā)的《河南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2010~2015年)》,我省物流業(yè)規(guī)劃的總體布局,不是遍地開花,而是突出一個(gè)中心,即“1+10”的模式?!?”是指鄭州這一個(gè)國(guó)際物流中心?!?0”是指十大行業(yè),即食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電、紡織服裝、郵政、糧食、花卉、建材。按照此規(guī)劃,2015年,全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元,年均增長(zhǎng)16%。
“退城進(jìn)區(qū)”
有助緩解
市區(qū)交通壓力
省發(fā)改委一位負(fù)責(zé)人分析,未來(lái),國(guó)際物流中心將向中西部遷徙。因此,在我省的規(guī)劃中,將鄭州定位為:與天津、青島、連云港、上海等沿海港口合作,成為中西部地區(qū)對(duì)外貿(mào)易的“無(wú)水港”。
同時(shí),還將依托新歐亞大陸橋、鄭州鐵路集裝箱中心和鐵路一類口岸,成為中西部地區(qū)和東南沿海地區(qū)向中亞、俄羅斯和歐洲進(jìn)出口的“東方陸港”。
具體來(lái)說(shuō),鄭州要建五大物流功能區(qū),即:鄭州國(guó)際物流園區(qū)、航空港物流園區(qū)、西部物流區(qū)和南北兩個(gè)城市配送服務(wù)區(qū)。
這樣一來(lái),如果建成南、北城市配送服務(wù)區(qū),還能引導(dǎo)花園北路、二里崗、貨站街、南陽(yáng)寨等物流企業(yè)與設(shè)施逐步“退城進(jìn)區(qū)”。這樣,對(duì)緩解城區(qū)的交通壓力也能起到很好的作用。
如何落實(shí)
今年產(chǎn)業(yè)增加值
增長(zhǎng)17%以上
今年,我省將加快推進(jìn)鄭州新加坡國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園、綜合保稅區(qū)和航空港物流園建設(shè),以食品冷鏈、醫(yī)藥、鋼鐵、汽車、家電等行業(yè)物流為重點(diǎn),努力打造鄭州國(guó)際物流中心。
按照省發(fā)改委確定的工作方案,今年全省物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是:增加值超過(guò)950億元,增長(zhǎng)17%以上。
為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo),今年我省將全面啟動(dòng)鄭州國(guó)際物流中心建設(shè),力爭(zhēng)使鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到230億元,增長(zhǎng)20%,同時(shí)還將加快推進(jìn)80個(gè)投資規(guī)模超億元的物流項(xiàng)目建設(shè)。
此外,我省還將加快建設(shè)鄭州國(guó)際物流園交通基礎(chǔ)設(shè)施,完善“兩橫兩縱”交通路網(wǎng),加快南三環(huán)東延、航海路東延、前程路北延、中信路南延建設(shè),支持萬(wàn)三公路、國(guó)道310改線工程建設(shè),并開工建設(shè)雙匯等企業(yè)鐵路專用線,推進(jìn)新加坡國(guó)際物流產(chǎn)業(yè)園、新安路兩側(cè)等重點(diǎn)區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等。
把鄭州建成
內(nèi)陸“無(wú)水港”
馬飛說(shuō),鄭州最大的優(yōu)勢(shì)是區(qū)位和交通,而由此放大的優(yōu)勢(shì)就是現(xiàn)代物流。
眼下,在多家城市爭(zhēng)奪“國(guó)際物流中心”的大潮中,鄭州市在悄然發(fā)力,借助新一輪國(guó)際國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的戰(zhàn)略機(jī)遇,提升鄭州在全球物流格局中的樞紐功能和地位,最終成為“國(guó)際物流中心”,帶動(dòng)整個(gè)中原經(jīng)濟(jì)區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展。
我省規(guī)劃的目標(biāo)是,力爭(zhēng)到2015年,全省物流業(yè)增加值達(dá)到2200億元左右;到2020年,把鄭州建設(shè)成為全國(guó)一流的內(nèi)陸型國(guó)際物流中心,河南省現(xiàn)代物流業(yè)在中西部地區(qū)居領(lǐng)先地位。
鄭州國(guó)際物流中心建設(shè)分三個(gè)階段實(shí)施。
起飛階段:到2015年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到450億,初步建成覆蓋中西部的內(nèi)陸“無(wú)水港”、輻射中亞歐洲的“東方陸港”,國(guó)際航空貨運(yùn)中心和輻射中西部地區(qū)的區(qū)域分撥中心、輻射中原城市群的本地配送中心地位初步確立。
提升階段:到2020年,鄭州市物流增加值達(dá)到900億,把鄭州建成中西部領(lǐng)先的綜合型內(nèi)陸港和國(guó)內(nèi)重要的航空貨運(yùn)基地,輻射全國(guó)的區(qū)域分撥中心,輻射我省及周邊部分地區(qū)的配送中心。
成型階段:到2030年,鄭州市物流業(yè)增加值達(dá)到2800億,把鄭州建成我國(guó)中高端工業(yè)品的全球分撥中心、進(jìn)口產(chǎn)品分撥中心和全球航空貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的關(guān)鍵樞紐。
發(fā)展機(jī)遇
鄭州有望成為
進(jìn)口消費(fèi)品
分撥中心
未來(lái)5至10年將是我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期,也我省把區(qū)位、交通、資源等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)、物流、市場(chǎng)等綜合競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略機(jī)遇期,但同時(shí)也是面臨周邊重點(diǎn)城市比如武漢、重慶、西安等激烈競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)集中期。
所以,河南必須在今后5年左右的時(shí)間內(nèi)認(rèn)清全省物流業(yè)的基本形勢(shì),并形成一定的趕超發(fā)展態(tài)勢(shì),才能占據(jù)中西部地區(qū)物流發(fā)展高地。
國(guó)際物流中心發(fā)展規(guī)律顯示,物流中心的先發(fā)效應(yīng)非常明顯。鹿特丹和達(dá)拉斯成為國(guó)際物流中心后,周邊城市基本失去了成為同類型物流中心的機(jī)會(huì)。
鄭州交運(yùn)集團(tuán)金象物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō),國(guó)際物流中心一旦形成,將產(chǎn)生巨大的直接、間接的經(jīng)濟(jì)和綜合社會(huì)效益,對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)及社會(huì)發(fā)展有很大的推動(dòng)作用。
“從近期看,鄭州在國(guó)際物流、區(qū)域分撥和本地配送三個(gè)層面上均具有良好的發(fā)展機(jī)遇。從遠(yuǎn)期看,隨著我國(guó)在國(guó)際產(chǎn)業(yè)體系中地位的逐步提升,鄭州有機(jī)會(huì)成為我國(guó)中高端工業(yè)的全球供應(yīng)鏈管理中心和進(jìn)口消費(fèi)品分撥中心之一?!边@位負(fù)責(zé)人表示。
(來(lái)源:“大河網(wǎng)-河南商報(bào)” )
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