連霍高速鄭洛段“四改八”工程建成通車,鄭州到洛陽車程將縮短到1小時左右 河南商報記者 鄧萬里/攝
今后,鄭州到洛陽將由1個半小時車程縮短到1小時左右——連霍高速公路鄭州至洛陽段“四改八”工程建成通車,從原來的雙向四車道變成了雙向八車道。
需要提醒司機的是:新建路段全部四車道由西向東單向通行,而鄭洛段原來的雙向四車道改為從東向西單向通行。
消息
連霍高速鄭洛段
“四改八”建成通車
12月3日,連霍高速公路鄭州至洛陽段改擴建工程新建路段建成通車,副省長張大衛(wèi)宣布了開通令。
自1995年年底開通以來,連霍高速公路鄭洛段在服務中原經(jīng)濟乃至中部地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展上,始終扮演著“大動脈”的角色。
但是,近幾年連霍高速鄭洛段交通量已大大超過了原路設計標準,造成通行能力下降,形成多處“瓶頸”路段,遠遠不能滿足交通要求。所以,連霍高速鄭州至洛陽段新建了四個車道。
新建道路全長106.391公里,擴建施工采用單、雙側拓寬及部分路段分離路基的改擴建方案,全線設有特大橋1座,大橋14座,高架橋29座,中橋9座,分離式立交27座,新建及接長天橋24座,概算總投資為50.42億元。
變化
新建路段上坡段
全部進行了“取直”建造
連霍高速公路鄭州至洛陽段改建工程,東起鄭州滎陽市廣武鎮(zhèn),接連霍鄭州段改擴建工程的終點,經(jīng)滎陽市、上街區(qū)、鞏義市、偃師市、孟津縣、洛陽老城區(qū),止于洛陽市任莊互通立交,與連霍主干線洛陽至三門峽高速公路和洛陽西南繞城高速公路連接。
改擴建、新建路段著力縮小路面水平落差,緩解了山區(qū)路段路面坡度所引發(fā)的事故隱患。其中偃師互通立交和洛吉(洛陽至吉利區(qū))互通立交的建設,為促進當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展起到極大作用。
“原來的路段有的地段坡度比較大,尤其是雨雪天氣,容易發(fā)生交通事故,新建的四個車道坡度全部降低,對減少交通事故的發(fā)生將起著重要作用。”省高速公路發(fā)展有限公司相關負責人介紹,為避免高速交通中斷,河南省還探索出了全國首例山區(qū)高速公路單側加寬的成功保通模式。
作用
日最高通行能力可達到10萬輛
連霍高速公路建成通車時,原來的設計是日均流量3萬輛的服務水平,但實際日均流量近年最大達到5萬輛,車輛擁堵經(jīng)常發(fā)生。
“日通行能力將達到8萬至10萬輛,使連霍高速公路的通行能力得到增強。”省交通廳相關負責人說,項目的建成通車,對于增強沿黃城市群的輻射作用,改善我省東西交通運輸大動脈通行條件,緩和交通運輸緊張狀況,完善全省綜合運輸體系,推動中原經(jīng)濟區(qū)的建設,都具有十分重要的意義。
計劃
2015年“大動脈”河南段將全部擴容為八車道
需要提醒司機的是:新建路段由西向東單向通行,而原雙向四車道改為從東向西單行。
西行和東行完全分開,車速將大大提高,鄭州到洛陽將由1個半小時的車程縮短到1個小時左右。
而且,截至目前,連霍高速、京港澳高速兩條“大動脈”的鄭州至洛陽段、安陽至漯河段均已實現(xiàn)雙向八車道通行。
到2015年,“大動脈”河南段將全部擴容為雙向八車道。
(來源:“大河網(wǎng)-河南商報” )
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