公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化 鄭州為何成中部首個(gè)試點(diǎn)城市？

　　近日，工信部、交通運(yùn)輸部等八部門正式印發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)第一批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)的通知》（簡(jiǎn)稱《通知》），提出在全國(guó)15個(gè)城市啟動(dòng)首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)。其中，鄭州不僅成為中部六省唯一入選的試點(diǎn)城市，還與北京、深圳、重慶、成都一同被列為第一類試點(diǎn)城市。

　　此次強(qiáng)勢(shì)入圍，得益于鄭州的哪些優(yōu)勢(shì)？在鄭州試點(diǎn)，能“試”出什么，又將給鄭州和河南帶來(lái)哪些利好？

　　入選首批第一類試點(diǎn)城市鄭州憑什么？

　　鄭州作為中部六省唯一入選城市，此次強(qiáng)勢(shì)入圍，憑仗的是什么？

　　在河南省汽車行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)李金保看來(lái)，鄭州在公共領(lǐng)域新能源汽車的保有量和推廣方面，有著相對(duì)優(yōu)勢(shì)。

　　他表示，鄭州在公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化方面的布局，由來(lái)已久。早在2010年，鄭州就作為國(guó)家“十城千輛”節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，率先在城市公交等領(lǐng)域，大力推廣節(jié)能及新能源汽車。

　　2013年，在多地面臨新能源汽車猶豫不決時(shí)，鄭州更是在突破產(chǎn)業(yè)發(fā)展壁壘方面顯示出決心——出臺(tái)了“新能源汽車示范帶動(dòng)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)三年行動(dòng)計(jì)劃”。當(dāng)年11月，作為第一批繼續(xù)開展新能源汽車推廣的應(yīng)用城市之一，鄭州在公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域持續(xù)推廣新能源車輛，并取得顯著成效。

　　早在2018年，鄭州公交運(yùn)營(yíng)車輛中，新能源車輛占比就達(dá)到了97%。截至2022年底，鄭州各類公共領(lǐng)域用車保有量17.9萬(wàn)輛，其中新能源車約5.6萬(wàn)輛，占比31%。其中，公交車和出租車都已基本完成了全面新能源化。

　　而在武漢，2022年11月起陸續(xù)更新1800輛新能源公交車后，新能源公交車占比才增至八成。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛的合肥，公交部門公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2022年10月，合肥在用營(yíng)運(yùn)公交中，新能源公交車占比95.1%。

　　推動(dòng)全面電動(dòng)化，鄭州靠什么支撐？

　　推動(dòng)全面電動(dòng)化，鄭州也對(duì)外公布了此次試點(diǎn)的發(fā)展目標(biāo)——2023年至2025年，將推廣公共領(lǐng)域新能源各類用車超4萬(wàn)輛、充電樁2萬(wàn)個(gè)、換電站1座。同時(shí)，鄭州還要重點(diǎn)圍繞“新型充換電技術(shù)”“自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)”等領(lǐng)域，開展試點(diǎn)工作，并爭(zhēng)取輸出可供推廣和實(shí)踐的成果。

　　這一目標(biāo)如何實(shí)現(xiàn)？靠什么作支撐？李金保認(rèn)為，鄭州的汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展?jié)摿?，是鄭州推?dòng)全面電動(dòng)化的最大底氣。

　　目前，鄭州已集聚了宇通客車、上汽乘用車鄭州基地、比亞迪等7家整車企業(yè)，形成了客車、乘用車、新能源汽車三大整車生產(chǎn)格局。此外，鄭州還擁有宇通重工、鄭州紅宇、鄭州宏達(dá)、佛光發(fā)電等專用車企業(yè)15家，產(chǎn)品覆蓋環(huán)衛(wèi)車、冷鏈運(yùn)輸車、水泥罐車等多品類車型。

　　產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之外，鄭州也有一系列政策作支撐。

　　2022年6月，鄭州出臺(tái)了《關(guān)于加快新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)施意見》，明確鄭州將以電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化為方向，以純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為重點(diǎn)，積極構(gòu)建“汽車+”新型汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，全面提升新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模和水平。

　　不久前，鄭州發(fā)布的“生態(tài)環(huán)境三年行動(dòng)計(jì)劃”也明確提到，新增或更新的公交車、環(huán)衛(wèi)車、巡游出租車和接入平臺(tái)的網(wǎng)約出租車全部使用新能源汽車。2025年底前，除應(yīng)急車輛外，全市公交車、巡游出租車、渣土運(yùn)輸車、混凝土運(yùn)輸車和城市建成區(qū)的載貨汽車（含物流車）、郵政用車、市政環(huán)衛(wèi)用車、網(wǎng)約出租車基本實(shí)現(xiàn)新能源化。

　　鄭州市工信局汽車和裝備產(chǎn)業(yè)辦公室負(fù)責(zé)人表示，下一步，鄭州將瞄準(zhǔn)全面電動(dòng)化的重點(diǎn)任務(wù)，在公務(wù)車，重型、輕型物流車以及渣土車、市內(nèi)環(huán)衛(wèi)車等重點(diǎn)方向進(jìn)行一些突破，力爭(zhēng)3年示范期內(nèi)推廣純電新能源車4萬(wàn)輛以上。

　　此次試點(diǎn)，能給鄭州帶來(lái)什么新機(jī)遇？

　　此次入選試點(diǎn)，能給鄭州這座城市帶來(lái)什么？會(huì)給鄭州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)開啟“加速模式”嗎？

　　在河南省社科院數(shù)字經(jīng)濟(jì)與工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所助理研究員袁博看來(lái)，公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化，必將反過(guò)來(lái)促進(jìn)新能源乘用車的發(fā)展。公共車輛與乘用車輛基本的生產(chǎn)制造流程相似，充電樁等配套設(shè)施的建設(shè)，也更有利于新能源乘用車的普及。

　　在袁博看來(lái)，鄭州在公共領(lǐng)域車輛的探索與實(shí)踐，也必將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“公共領(lǐng)域車輛的全面電動(dòng)化，會(huì)促進(jìn)更多車企進(jìn)入公共領(lǐng)域車輛的生產(chǎn)領(lǐng)域，跟原有的企業(yè)形成良性競(jìng)爭(zhēng)。”

　　值得一提的是，《通知》還專門提到了鄭州在物流車電動(dòng)化方面的潛力。

　　物流產(chǎn)業(yè)，今年首次成長(zhǎng)為河南經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“第四動(dòng)力”，也正在成為鄭州一大優(yōu)勢(shì)經(jīng)濟(jì)支柱。2023年9月，新能源物流車流向TOP10城市中，鄭州以1133輛，位列第5名。此次試點(diǎn)對(duì)鄭州物流產(chǎn)業(yè)以及新能源物流車市場(chǎng)的影響，也令人期待。

　　轉(zhuǎn)自：頂端新聞·河南商報(bào)

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