河南：數(shù)字賦能讓高速建設(shè)更“智慧”

　　進場原材料均由地磅系統(tǒng)自動采集相關(guān)信息，并按照規(guī)定頻次自檢、抽檢，確保原材料質(zhì)量和可追溯性；混凝土拌合通過物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，對每一盤料是否按照施工配合比拌合進行監(jiān)測，加強混凝土施工過程管控；在預(yù)應(yīng)力張拉壓漿施工中，集成智能張拉壓漿系統(tǒng)，實現(xiàn)實時跟蹤、智能控制、及時糾錯，保證橋梁結(jié)構(gòu)安全和耐久性……

　　數(shù)字化浪潮中，高速建設(shè)如何更“智慧”？記者近日到澠池至淅川高速公路西峽至淅川段（以下簡稱“西淅高速”）采訪了解到，該項目充分應(yīng)用信息化綜合管理平臺，實現(xiàn)工程建設(shè)全過程管控，不斷加快施工進度，確保今年高水平建成通車。

　　8月26日，在西淅高速張灣特大橋施工現(xiàn)場，1臺攤鋪機、5臺壓路機、5臺運輸車正在進行道路面層瀝青攤鋪碾壓施工。與傳統(tǒng)施工依靠工人經(jīng)驗不同，該段攤鋪碾壓施工更多借助數(shù)字化力量，在手機移動端即可全程監(jiān)控現(xiàn)場相關(guān)參數(shù)，攤鋪碾壓是否到位一目了然。

　　“以前碾壓速度、攤鋪速度都掌握在施工人員的腳下，跑得快了慢了也不能回溯；如今采用路面攤鋪碾壓監(jiān)控系統(tǒng)，通過北斗高精度系統(tǒng)對每臺設(shè)備進行厘米級定位，利用傳感器采集溫度、振動頻率、加速度等施工參數(shù)上傳至管理平臺，實現(xiàn)實時現(xiàn)場管控、遠(yuǎn)程監(jiān)控和數(shù)據(jù)分析，整體瀝青面層的平整度、壓實度提升明顯?！敝薪ò司治麂理椖考夹g(shù)負(fù)責(zé)人孫璐介紹。

　　西淅高速全長52.76公里，是我省高速公路網(wǎng)調(diào)整規(guī)劃中12條南北縱線之一，起點位于滬陜高速，北接鄭西高速雙龍至西峽段，終點在淅川縣馬蹬鎮(zhèn)西北。項目全線設(shè)橋梁46座、隧道6座，橋隧比為50.91%，屬山嶺重丘區(qū)高速公路項目。西淅高速建成后將極大改善豫西南山區(qū)交通運輸條件，促進沿線旅游和礦山資源開發(fā)，帶動豫西南區(qū)域發(fā)展。

　　記者來到全長3553米的上油房特長隧道作業(yè)面，距離出口1500米的加寬段，工人們正在進行二襯和隧道道面施工，不時有工程車穿隧而過?！霸撍淼雷畲蟮碾y點在于淺埋段施工，下穿地方道路，拱頂距河谷底部僅7.2米，圍巖易風(fēng)化，且開挖范圍附近有民居?！备拭C路橋建設(shè)集團西淅土建一標(biāo)項目副總工石福純說，為防止圍巖塌陷和地表水流失，施工采用機械開挖配合控制爆破方式，遵循“短進尺、少擾動、強支護”原則，180米的淺埋段整整施工6個月才安全貫通。

　　“項目建設(shè)過程中，我們始終圍繞‘品質(zhì)工程’管控核心，打造了基于BIM+GIS技術(shù)的信息化綜合管理平臺，通過物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等手段，落實施工流程標(biāo)準(zhǔn)化要求，實現(xiàn)全過程智能化監(jiān)管，并建立龐大的數(shù)據(jù)庫，為建設(shè)‘建、管、養(yǎng)’一體化智慧高速奠定基礎(chǔ)?！蔽麂栏咚夙椖抗举|(zhì)監(jiān)部副部長王杰表示。

　　物料管理、工序報驗、隱患排查、試驗管控……數(shù)據(jù)監(jiān)管和數(shù)字賦能確保關(guān)鍵數(shù)據(jù)不可更改、管理過程處處留痕，目前該項目試點打造的12個數(shù)字化管理系統(tǒng)，已在河南交通投資集團高速建設(shè)項目中全面推廣應(yīng)用。（記者 宋敏）

　　轉(zhuǎn)自：河南日報

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