黑龍江建設(shè)現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系 打造兩小時經(jīng)濟(jì)圈

　　依安春城馬鈴薯合作社的產(chǎn)品，因?yàn)闆]有高速公路，從縣里到齊齊哈爾市需要將近三個小時。而今年9月份即將投入使用的北富高速，將依安經(jīng)富裕與齊嫩高速相連接，不僅告別了依安沒有高速公路的歷史，而且還縮短了依安到齊齊哈爾乃至哈爾濱的時間。“有了這條高速，從依安到齊齊哈爾僅用一個小時，太有利于企業(yè)發(fā)展了。”依安春城馬鈴薯合作社理事長胡春城說。

（資料圖片 來源于網(wǎng)絡(luò)）

　　到2020年，黑龍江省交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)更加完善，鐵路“一軸兩環(huán)一邊”、公路“一圈一邊多線”主骨架網(wǎng)和現(xiàn)代機(jī)場布局體系基本形成，形成哈爾濱至周邊城市1小時交通圈，哈爾濱至省內(nèi)中心城市2小時交通圈，基本建成安全便捷、大容量、低成本、低碳綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系。

 

　　黑龍江省“十三五”公路水路交通運(yùn)輸共謀劃了總投資2000億元的建設(shè)項(xiàng)目(部分項(xiàng)目跨“十四五”)，“十三五”期間計(jì)劃完成投資1300億元。在鞏固完善高速公路網(wǎng)的基礎(chǔ)上，大力推進(jìn)普通國省道改造升級，全面加快農(nóng)村公路建設(shè)，構(gòu)建“一圈一邊多線”為主的公路網(wǎng)，積極推動道路運(yùn)輸站場和內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)。

 

　　規(guī)劃啟動1000公里高速公路建設(shè)，推進(jìn)佳木斯過境段、鶴崗至伊春等國家高速公路建設(shè)，建設(shè)哈爾濱至肇源等省際高速公路通道，提升省際交通能力；推進(jìn)京哈高速黑龍江境內(nèi)段擴(kuò)容改造；實(shí)施哈爾濱都市圈環(huán)線等地方高速路項(xiàng)目。力爭到2020年，全省高速公路總里程達(dá)到5000公里以上。

 

　　規(guī)劃建設(shè)一二級公路5000公里，重點(diǎn)打造沿邊高等級公路走廊，打通普通國省道“梗阻段”和“斷頭路”，積極推進(jìn)加快界河橋建設(shè)，建成黑河界河橋，爭取開工東寧、洛古河界河橋。到2020年，普通國省道二級及以上公路比重達(dá)到65%以上，90%以上的縣(市)通高速或一級公路，所有口岸和重要產(chǎn)業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)通二級及以上公路，全面提高國省道保障能力和服務(wù)品質(zhì)。

 

　　推進(jìn)縣鄉(xiāng)村公路改造升級，提高基本公共服務(wù)水平。縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃建設(shè)1萬公里，重點(diǎn)建設(shè)服務(wù)保障“兩大平原”農(nóng)業(yè)綜合配套改革，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)路、資源路、旅游路和鄉(xiāng)鎮(zhèn)出口路等縣鄉(xiāng)公路。通村公路規(guī)劃建設(shè)2萬公里，進(jìn)一步延伸農(nóng)村公路通達(dá)深度，推進(jìn)人口集聚的撤并建制村通硬化路，實(shí)施通暢工程1萬公里。針對糧食主產(chǎn)區(qū)路面寬度3.5米的通村公路，為發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)和農(nóng)村物流創(chuàng)造條件，實(shí)施窄路面加寬1萬公里。到2020年，農(nóng)村公路同步達(dá)到全面小康水平。

 

　　推進(jìn)綜合運(yùn)輸銜接，加快綜合運(yùn)輸服務(wù)一體化進(jìn)程。積極推動道路運(yùn)輸站場建設(shè)。規(guī)劃投資100億元。實(shí)施綜合客運(yùn)樞紐站14個、貨運(yùn)樞紐站24個。力爭到2020年，全省綜合客運(yùn)樞紐站覆蓋建有高速和快速鐵路的全部市級節(jié)點(diǎn)。

 

　　實(shí)施內(nèi)河水運(yùn)振興工程。大力推進(jìn)內(nèi)河和界河港口建設(shè)，新建碼頭泊位66個。到2020年，高等級航道達(dá)標(biāo)率由42%提高到80%以上，基本適應(yīng)區(qū)域水路運(yùn)輸、國際貿(mào)易運(yùn)輸和江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的需要。（陳曉光 吳利紅）