“龍江絲路帶”為黑龍江注入新動力

　　隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略構想的推進，“絲綢之路”受到世界的關注。作為國家“一帶一路”的重要組成部分，“龍江絲路帶”的建設開始全力推進。2015年4月14日，黑龍江省委省政府公布了《中蒙俄經濟走廊黑龍江陸海絲綢之路經濟帶建設規(guī)劃》。未來，黑龍江將布局國際大通道，水陸空都能連通世界。

　　“龍江絲路帶”建設時間表

　　近期目標：2014至2015年做好“中蒙俄經濟走廊”黑龍江陸海絲綢之經濟帶建設規(guī)劃與國家“一帶一路”規(guī)劃的銜接。

　　中期目標：2016至2020年將黑龍江陸海絲綢之路經濟帶打造成國內接亞歐最便捷，最通暢的國際大通道。

　　遠期目標：2021至2025年全面建成面向俄羅斯、連接亞歐的綜合跨境輸網絡，形成經濟規(guī)模較大、帶動能力較強的外型經濟體系。

　　“龍江絲路帶”都連通哪？

　　黑龍江省規(guī)劃布局八大通道，以大哈佳同、綏滿、哈黑和沿邊鐵路為主骨架，以周邊公路、水運、航空、管道、電網、光纜為輔助，建設連接亞歐的國際貨物運輸大通道。

　　“龍江絲路帶”起自黃渤海、東南亞沿?；蚨砹_斯遠東港口，經大哈佳同、綏滿、哈黑、沿邊鐵路4條干線通達邊境口岸，出境后，與俄羅斯西伯利亞、貝阿鐵路相連，向西抵達歐洲。對外輻射東北亞國家和地區(qū)及歐洲，重點是俄羅斯及歐盟；對內輻射我國東北、華北、華東、華南地區(qū)，重點是環(huán)渤海、長三角、珠三角。

　　陸海聯(lián)運通道：海運加鐵路直通歐洲

　　起自我國廣州、寧波、上海，韓國釜山等港口，海運至符拉迪沃斯托克等港口，經鐵路至綏芬河，再經綏滿鐵路至哈爾濱、滿洲里，出境后至外貝加爾，與西伯利亞大鐵路相連，抵達波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

　　鐵路通道：4條通道暢通中俄中歐

　　綏滿鐵路過境通道：東起符拉迪沃斯托克等港口，經綏芬河、哈爾濱至滿洲里出境后，可達外貝加爾，與西伯利亞大鐵路相連，抵達波羅的海沿岸和漢堡、鹿特丹港。

　　東北港口至同江鐵路大橋過境通道：南起大連港等港口，經哈大鐵路至哈爾濱，再至同江，從同江鐵路大橋出境至比羅比詹，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　哈爾濱至黑河鐵路過境通道：南起哈爾濱，經濱北線、北黑線至黑河，出境至布拉戈維申斯克，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　沿邊鐵路過境通道：南起老黑山，北至洛古河，途經黑龍江省沿邊鐵路，經綏芬河、虎林等邊境口岸出境，與俄西伯利亞大鐵路、貝阿鐵路相連。

　　公路通道：以國省干線為主構建公路網

　　以連接相關節(jié)點、產業(yè)園區(qū)和邊境口岸的國省干線為主的公路網。

　　水運通道：建設黑龍江松花江等水路通道

　　以哈爾濱港和佳木斯港為樞紐，以黑河、撫遠等口岸港口為節(jié)點，建設黑龍江、松花江、烏蘇里江航道等重要水路運輸通道及江海聯(lián)運通道。

　　航空通道：開啟中俄中歐亞洲航線

　　以哈爾濱太平國際機場為樞紐，開啟以齊齊哈爾、牡丹江、佳木斯、黑河、漠河、撫遠等支線機場為節(jié)點的中俄、中歐、亞洲等航線。

　　管線通道：從漠河黑河過境運石油天然氣

　　包括從漠河過境的中俄漠大石油運輸管線和從黑河過境的中俄東線天然氣運輸管道。

　　電網通道：北電南送唐山

　　包括黑河中俄邊界跨境國際輸電線路以及哈爾濱-唐山北電南送輸電線路。

　　光纜通道：爭取在哈設國際通信關口局

　　積極推動建設從俄羅斯摩爾曼斯克出發(fā)，向東沿北冰洋大陸架穿白令海峽從符拉迪沃斯托克登陸，經綏芬河與哈爾濱主干光纖網相連的北極圈歐亞洲際光纜通信主干網，爭取在哈爾濱設立國際通信關口局。

來源：中電新聞網

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