武漢城市圈交通路網(wǎng)升級，半小時圈呼之欲出

初春時節(jié)，荊楚大地乍暖還寒，武漢至咸寧城際鐵路施工現(xiàn)場卻是熱火朝天，工人們正以這條鐵路6月貫通作為即將迎來的辛亥百年獻禮。湖北省發(fā)改委副主任肖安民10日表示，隨著圈域一體的順利推進，武漢城市圈內(nèi)的路網(wǎng)日益升級，一個半小時交通圈即將形成。

　　交通路網(wǎng)迫切先行

　　肖安民介紹，“武漢城市圈”由以武漢市為中心及100公里半徑內(nèi)黃石、鄂州、黃岡、孝感、天門、潛江、仙桃、咸寧8個中小城市組成，這里是湖北乃至長江中游最大、最密集的城市群，人口相對稠密，人員流動頻繁，特別是城市之間的聯(lián)系十分密切。

　　根據(jù)預(yù)測，到2030年，武漢城市圈社會城際客流量將達到7.5億人，日均234萬人，單純依靠公路運輸難以滿足快速增長的人流、物流需求。進一步增強武漢城市圈整體經(jīng)濟實力和競爭力，迫切需要適度超前發(fā)展交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這也是完善湖北省綜合交通體系，促進武漢城市圈在全省率先實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的有效途徑。

　　建設(shè)武漢城市圈，實現(xiàn)經(jīng)濟一體化，必須依托大容量的交通系統(tǒng)支撐。在交通一體化的基礎(chǔ)上，再逐步實現(xiàn)經(jīng)濟的一體化，即武漢城市圈內(nèi)的人流、物流、資金流能夠暢通無阻，通過建立產(chǎn)業(yè)互助機制和利益協(xié)調(diào)機制促進了新型產(chǎn)業(yè)的聚集和發(fā)展，最終形成以產(chǎn)業(yè)協(xié)作、經(jīng)貿(mào)發(fā)展、金融投資為主題的優(yōu)勢互補的區(qū)域經(jīng)濟一體化的合作體系。

　　城際鐵路呼之欲出

　　2009年9月，國家批復(fù)了武漢城市圈城際軌道交通網(wǎng)規(guī)劃，湖北省正式開建武漢至咸寧、武漢至黃岡、武漢至孝感、武漢至黃岡4條城際鐵路。設(shè)計正線總長270.94公里，聯(lián)絡(luò)疏解線71.13公里，長江公鐵兩用大橋1座，下穿天河機場隧道2.6公里，設(shè)計時速200公里及以上，項目總投資420億元。

　　根據(jù)規(guī)劃，武漢至咸寧段城際鐵路今年10月1日就能正式通車，武漢至黃石段也將于年底建成通車，武漢至黃岡段2013年8月建成通車。

　　隨著四條城際鐵路未來幾年內(nèi)陸續(xù)建成，從武漢乘火車至孝感、黃石、咸寧、黃岡將只需要半個小時，民眾坐火車出行會像坐公交車一樣方便快捷。根據(jù)規(guī)劃，分別通往孝感、黃石、咸寧、黃岡的4條鐵路等級全部為客運專線，列車設(shè)計運行時速為200公里及以上，城際鐵路有“一站式”和“站站停”兩種運行時刻表，直達運行時間在30分鐘以內(nèi)。

　　屆時，武漢城市圈將成為繼長三角、珠三角之后，又一個擁有密集城際鐵路的地區(qū)。“公交化”的城際鐵路將打造“遠程上班族”，家住周邊城市到武漢上班，甚至比在武漢市內(nèi)乘公汽跨江通行還快。

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