山東制造業(yè)主輔剝離，物流業(yè)異軍突起獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷

在中央倡導(dǎo)的“轉(zhuǎn)方式、調(diào)結(jié)構(gòu)”過(guò)程中，山東制造業(yè)主動(dòng)將物流業(yè)從制造業(yè)主業(yè)中剝離出來(lái)，成為服務(wù)業(yè)中獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)實(shí)體。2010年底該省社會(huì)物流總額105831億元人民幣，物流業(yè)增加值2871.4億元，貢獻(xiàn)了7.28 %GDP。

　　“經(jīng)過(guò)近三年的發(fā)展，山東物流業(yè)在全省經(jīng)濟(jì)框架中的作用逐漸由邊緣產(chǎn)業(yè)向支柱產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，已經(jīng)成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。”山東省經(jīng)信委官員譚顏銘17日接受本社記者表示。

　　記者了解到，將物流業(yè)從制造業(yè)主業(yè)中剝離出來(lái)，不僅令山東制造業(yè)擺脫輔業(yè)的“拖油瓶”，一心一意專注主業(yè)發(fā)展，還帶動(dòng)了一大批專業(yè)化物流企業(yè)的異軍突起。該省350戶大企業(yè)集團(tuán)剝離物流服務(wù)環(huán)節(jié)，透過(guò)采用BPR業(yè)務(wù)流程再造與ERP企業(yè)資源計(jì)劃技術(shù)實(shí)施流程再造，將分散在采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售等環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送、流通加工、包裝、物流信息等資源進(jìn)行整合集成，推動(dòng)了物流企業(yè)承接物流外包的能力和整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展。

　　中國(guó)重汽集團(tuán)變速箱制造部采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流，商用車(chē)公司生產(chǎn)物流整體剝離給了思銳佳順物流公司，集團(tuán)撤銷(xiāo)了倉(cāng)庫(kù)，分流了管理員，降低了流動(dòng)資金積壓，此舉減少該集團(tuán)物流投資3000萬(wàn)元，降低庫(kù)存資金占有約10000萬(wàn)元。

　　煙臺(tái)玲瓏集團(tuán)擺脫了主業(yè)與物流業(yè)一個(gè)鍋里摸勺子的模式，把物流業(yè)從輪胎制造業(yè)中剝離出來(lái)，成立了獨(dú)立的物流公司，在年保障主業(yè)300萬(wàn)噸物流吞吐量的同時(shí)，對(duì)社會(huì)服務(wù)實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸收入7000萬(wàn)元。青島港集團(tuán)集海運(yùn)、鐵路、公路等優(yōu)勢(shì)，透過(guò)通關(guān)服務(wù)、保稅物流、物流增值、裝卸、儲(chǔ)存、中轉(zhuǎn)、分撥等物流服務(wù)，已與世界上130多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的450多個(gè)港口建立了貿(mào)易往來(lái)。

　　不僅如此，譚顏銘表示，過(guò)去物流費(fèi)用在企業(yè)會(huì)計(jì)中計(jì)算入主業(yè)成本，繳納的是17%的增值稅，所繳稅款80%上繳中央財(cái)政。當(dāng)物流業(yè)務(wù)從制造業(yè)剝離后，物流業(yè)務(wù)所產(chǎn)生的費(fèi)用歸為服務(wù)業(yè)稅種，稅率高則5%低則3%，不但減輕了企業(yè)負(fù)擔(dān)，而且所繳稅款的80%是留在地方，這不僅壯大了地方財(cái)政收入，而且地方還可以將可支配部分反哺企業(yè)，滾雪球式推進(jìn)物流業(yè)發(fā)展。

來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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