內(nèi)蒙古構(gòu)建大物流格局發(fā)展“運(yùn)出去”經(jīng)濟(jì)

　　任正非匆忙吃了些面包和火腿腸，就又開車沿二廣高速公路前行，他從河南調(diào)的一批貨，要運(yùn)往內(nèi)蒙古二連浩特，經(jīng)貿(mào)易行轉(zhuǎn)往蒙古國扎門烏德市?！拔覐娜珖鞯剡\(yùn)回各種日用品，再把蒙古國的皮件、羊毛等運(yùn)往內(nèi)地。當(dāng)年，老祖宗走駝道干的就是這活兒?！彼f。

　　任正非是呼和浩特一位駝商的后代。從元朝起，經(jīng)呼和浩特、張家口通往庫侖（今蒙古國烏蘭巴托）的通道，一直就是絲綢茶鹽皮毛互市的商道。如今，昔日商道駝鈴絕響，現(xiàn)代物流四通八達(dá)。

　　承東啟西南聯(lián)北開

　　內(nèi)蒙古地跨三北，與八省區(qū)相鄰，又與蒙古國、俄羅斯接壤，擁有14個公路口岸、9個國家公路運(yùn)輸樞紐城市，以及呼和浩特等區(qū)域性物流節(jié)點(diǎn)城市，全區(qū)公路總里程達(dá)15.7萬公里，高速公路通車總里程達(dá)2365公里，14條出區(qū)高速通道已全部開工。

　　其中，滿洲里口岸是我國最大的綜合性陸路口岸，二連浩特口岸是我國通往蒙古國的最大口岸，阿爾山口岸是聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署規(guī)劃的第四條歐亞大陸橋的橋頭堡。

　　目前，內(nèi)蒙古已形成能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國內(nèi)外市場相連的重要載體。在一定程度上可以講，內(nèi)蒙古的經(jīng)濟(jì)就是“運(yùn)出去”經(jīng)濟(jì)，“黑貨”（煤炭）、“白貨”（牛奶）就是“運(yùn)出去”的典型代表。

　　近年來，內(nèi)蒙古依托地域、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，以打造面向三北的物流通道、打造我國向北開放的國際物流大通道為重點(diǎn)，積極構(gòu)建承東啟西、南聯(lián)北開的大物流格局。

　　2009年7月30日，通遼集裝箱內(nèi)陸港一期工程建成投入使用。該內(nèi)陸港位于鐵路通遼北站西北方向兩公里處，貨場東接通遼北站，西鄰省際大通道，北靠煤炭交易市場，一期建成后，實(shí)現(xiàn)了通關(guān)達(dá)海、公鐵牽手、海鐵聯(lián)運(yùn)，主要運(yùn)輸玉米、淀粉、型砂、玻璃、雜糧、雜豆、牛奶、鋁錠等貨物，使通遼市實(shí)現(xiàn)無海有港，成為“通關(guān)達(dá)?！钡膬?nèi)陸口岸城市。

　　2010年8月3日，遼西蒙東口岸物流協(xié)作體成立，依托錦州港、葫蘆島港、滿洲里口岸、二連浩特口岸、珠恩嘎達(dá)布其口岸等，開展集裝箱公、鐵、水多式聯(lián)運(yùn)，致力于打造內(nèi)蒙古腹地通往遼西的物流出海通道，推進(jìn)物流配送中心發(fā)展對接。

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