長春是新中國汽車工業(yè)的搖籃，汽車產(chǎn)業(yè)是長春的支柱產(chǎn)業(yè)。近年來，長春市推動產(chǎn)教融合，成立汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)教聯(lián)合體，支持校企共建產(chǎn)業(yè)學院，通過將工廠搬進學校，將工匠請入教室，讓職業(yè)教育更加貼近產(chǎn)業(yè)需求。
走進長春汽車職業(yè)技術大學的智能制造協(xié)同創(chuàng)新中心，仿佛來到了生產(chǎn)車間。多臺工業(yè)機器人正在焊裝，整個流水線上看不到工人。
據(jù)該中心副院長劉富凱介紹，這里是學校與一汽模具制造有限公司參照工業(yè)4.0標準共建的一條生產(chǎn)線，為紅旗2個車型生產(chǎn)地板部件，年產(chǎn)10萬輛份，產(chǎn)值2000余萬元。
這里既是生產(chǎn)車間，也是教學現(xiàn)場。站在安全線外，劉富凱向前來實踐的學生們介紹：“如今，這樣的智能流水線，更需要維護和調(diào)試智能設備的現(xiàn)場工程師。”
隨后，劉富凱將學生們帶回教學區(qū)，這里將流水線各典型環(huán)節(jié)分解成單個的“教學島”。在這里，學生們將學習400學時的可編程邏輯控制器、工業(yè)機器人、工藝設備的編程、調(diào)試、集成等課程，并將每個教學島獲得的技能最終穿珠成串，形成完整的智能制造體系。
為此，學校還從一汽聘請多名技術能手和工程師作為教師，利用工休時間為學生上課。學生以訂單方式培養(yǎng)，畢業(yè)后，可以進入一汽模具等汽車制造或裝備集成企業(yè)，成為現(xiàn)場工程師。
像這樣產(chǎn)教融合的項目，在長春還有很多。得益于2023年長春市成立的汽車產(chǎn)業(yè)集群產(chǎn)教聯(lián)合體，該聯(lián)合體由政府牽頭，成員涵蓋本科院校、中職高職學校、科研機構，以及近120家企業(yè)。聯(lián)合體主要推動汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)與職業(yè)學校共商培養(yǎng)方案，共組教學團隊，共同推進教學改革。長春市教育局還支持職業(yè)學校與企業(yè)開展訂單培養(yǎng)、現(xiàn)代學徒制、產(chǎn)業(yè)學院等多種合作。
在長春職業(yè)技術學院汽車學院的一間工作室內(nèi)，來自吉林省羽灃汽車裝備技術有限公司的工程師尹烈正指導學生設計白車身非標焊裝裝備。教室中的20臺電腦是由該公司提供，工程師也將工作室搬到了學校。平時，他會教學生工藝規(guī)劃、非標裝備設計、以及數(shù)字化仿真等課程，并與學生一起設計汽車零部件和生產(chǎn)線。
據(jù)介紹，這是該企業(yè)與學校的聯(lián)合培養(yǎng)模式，采用訂單班的形式，公司工程師會為學生開設課程，通過實戰(zhàn)案例，手把手地教學生解決實際問題。在學生畢業(yè)前，能夠實現(xiàn)部分參與公司研發(fā)業(yè)務的程度。“上一批訂單班的學生已經(jīng)進入到公司，作為輔助設計師，月薪達到6000元以上。”公司總經(jīng)理史程說。
長春職業(yè)技術學院汽車學院院長高文智介紹，近年來，隨著新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展，產(chǎn)業(yè)對人才的需求也發(fā)生了較大變化?！皩ζ囐|檢、測試、返修等技術崗位需求旺盛，這些人才的培養(yǎng)都需要企業(yè)制定培養(yǎng)標準，學校具體實施。”高文智指著教學區(qū)的一臺新的理想汽車說，這是企業(yè)捐贈給學校的教學車輛。
該校與理想汽車進行定向培養(yǎng)，學校派6名教師到理想汽車常州智能制造基地培訓半個月，回校后按照企業(yè)制定的課程體系，對定向培訓學生進行教學，期末考試由企業(yè)出題考核，以此保障學生能夠與生產(chǎn)實際高度匹配。
“深化產(chǎn)教融合、校企合作，促進產(chǎn)業(yè)轉型升級，讓教育更加貼近產(chǎn)業(yè)需求，助力‘汽車城’高質量發(fā)展。”長春市教育局職業(yè)與成人教育處處長薛少斌說。(記者段續(xù)、李雙溪)
轉自：新華社
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