青海省公路跨鐵路“第一轉(zhuǎn)”：轉(zhuǎn)體橋完成65.3度“轉(zhuǎn)身”

青海省交通運(yùn)輸廳1日消息，1日8時(shí)53分，經(jīng)過73分鐘的連續(xù)施工，青海省西察公路二標(biāo)段控制性工程察汗諾互通上跨青藏鐵路轉(zhuǎn)體橋完成65.3度“華麗轉(zhuǎn)身”，南北雙幅轉(zhuǎn)體橋與主體橋?qū)崿F(xiàn)精準(zhǔn)對接，成功實(shí)現(xiàn)青海省公路跨鐵路“第一轉(zhuǎn)”。

　　西察公路跨青藏鐵路轉(zhuǎn)體橋全長540米，是青海省首座公路跨既有鐵路、采用雙轉(zhuǎn)體方式的轉(zhuǎn)體橋，分為南北兩幅跨越青藏鐵路、茶卡鐵路，采用T構(gòu)雙幅同時(shí)轉(zhuǎn)體設(shè)計(jì)，沿鐵路兩側(cè)進(jìn)行分幅澆筑、同時(shí)轉(zhuǎn)體。

　　青海省交通運(yùn)輸廳對外表示，該轉(zhuǎn)體橋T構(gòu)跨度為160米，兩幅轉(zhuǎn)體橋總重約2.4萬噸。此次轉(zhuǎn)體為察汗諾互通橋左幅14#墩與右幅11#墩，單體重約1.2萬噸，高達(dá)20.75米，巨大橋墩在空中精準(zhǔn)完成了逆時(shí)針65.3度的旋轉(zhuǎn)，創(chuàng)西北地區(qū)高速公路橋梁工程中跨鐵路轉(zhuǎn)體橋跨度最大、海拔最高、轉(zhuǎn)體重量最大三項(xiàng)紀(jì)錄。

　　據(jù)悉，建設(shè)過程中，面對特殊結(jié)構(gòu)多、施工難度大、工期緊、天窗時(shí)間短等眾多難題，施工單位采用沿既有鐵路對稱懸灌澆筑，形成T構(gòu)后，左右幅同步逆時(shí)針轉(zhuǎn)體至設(shè)計(jì)位置，最后在邊墩處現(xiàn)澆段合龍。此施工方案在確保工程進(jìn)度與工程質(zhì)量的同時(shí)減少了對既有鐵路線的影響，實(shí)現(xiàn)安全順利轉(zhuǎn)體。

　　西察公路兼具干線公路和旅游公路的雙重功能，對完善國家高速公路網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)地方旅游業(yè)發(fā)展以及緩解國道315主干線的交通運(yùn)輸壓力具有十分重要的意義。

　　轉(zhuǎn)自：中國新聞網(wǎng)

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