廣州三年計劃投入2000億建大灣區(qū)數(shù)字軌道樞紐

　　來到廣州地鐵天河智慧城智慧車站，乘客只需動動嘴就可以輕松購票，有問題可以詢問可愛的客服機器人“悠悠”，可以體驗一體化智能安檢閘機，實現(xiàn)票務、安檢一體通過，無人值守的智能票亭服務將可提供刷指靜脈過閘，走到站臺門前等車的時候，站臺門智能信息屏還會顯示等車時間、車廂客流密度等……這樣的場景只是廣州構建粵港澳大灣區(qū)數(shù)字軌道樞紐城市的一個小小改變。

　　據(jù)羊城晚報記者了解，在5G加持下，新基建軌道交通項目如智慧搭乘公共交通設施、云上掌握實時路況、無人駕駛汽車等場景不斷出現(xiàn)，人們的出行將越來越智能。 

　　“依照廣州地鐵的總體規(guī)劃，到2035年，廣州要建成約2000公里的城市軌道交通網絡，這個長度是目前已開通里程的4倍?！奔讯伎萍几呒壐笨偛脛⒓呀榻B。目前，佳都科技積極探索將已在智慧城市業(yè)務得到落地驗證的人工智能、大數(shù)據(jù)技術應用到軌道交通領域，助力廣州“智慧地鐵”的建設。

　　瞄準人們的新生活和城市新的定位，在剛剛出爐的《廣州市加快打造數(shù)字經濟創(chuàng)新引領型城市的若干措施》中，廣州聚焦數(shù)字基礎設施短板和未來布局需求，分別從“新基建”、新型數(shù)字基礎設施、國家重大科技基礎設施等方面提出布局規(guī)劃和具體需求，包括打造粵港澳大灣區(qū)數(shù)字軌道樞紐城市，加快推動3個高速鐵路項目、7個城際軌道交通項目，以及一批5G通信網絡基礎設施項目。未來三年，區(qū)域智慧軌道交通產業(yè)投資將超過2000億元。

　　“廣州要打造粵港澳大灣區(qū)數(shù)字軌道樞紐城市，并非完全著眼于廣州市區(qū)的人口需要，而是要突出廣州在粵港澳大灣區(qū)當中成為海陸空立體交通的樞紐中心地位而做出的布局。”中山大學嶺南學院教授林江認為。 

　　新基建將成為廣州在疫情結束后引領經濟平穩(wěn)發(fā)展的重要動力，同時也吹響了吸引圍繞新基建工程而展開的各類中介機構、投資基金、金融法律人才、建筑工程公司等薈萃廣州，大展拳腳的“集結號”。（孫晶）

　　轉自：羊城晚報

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