5月26日,廣東廣佛南環(huán)(佛山西站—番禺站)、佛莞城際鐵路(番禺站—東莞西站)開通,并分別與在此之前已經(jīng)開通運營的莞惠(東莞西站—小金口站)、佛肇(佛山西站—肇慶站)接駁,標志著從肇慶到惠州的4條城際鐵路實現(xiàn)“四線”貫通,形成了一條連通廣州、佛山、肇慶、東莞、惠州5座城市的東西走向交通大動脈,總里程258公里、總車站數(shù)達39站,有效促進了粵港澳大灣區(qū)的區(qū)域交通聯(lián)系。
從番禺站出發(fā),刷羊城通進站,20分鐘即可到達佛山西站;如果從番禺站反方向去東莞西平西站,用時也不過30分鐘;到肇慶鼎湖東站、惠州陳江南站用時約60分鐘。記者觀察到車廂前方顯示的速度變化,實際運行時速可達200公里,整體又快又穩(wěn)。
“搭乘城際鐵路和平時搭地鐵及動車有相似之處,但也有區(qū)別。”廣州地鐵集團宣傳部部長許坤杰介紹,城際鐵路將繼續(xù)沿用“12306+城際鐵路公交化多元支付”雙購票系統(tǒng),如果乘客在鐵路12306票務系統(tǒng)提前訂票,刷身份證就可進站,這和搭乘高鐵動車相似;而使用全國交通一卡通、嶺南通、羊城通、廣州地鐵APP城際乘車碼進站乘車,無需提前購票,刷卡或刷碼即進站,這和搭乘地鐵一樣。
“這便于城際鐵路公交化運營?!睆V州地鐵集團有限公司生產(chǎn)總監(jiān)、廣東城際鐵路運營有限公司董事長朱士友說,為滿足不同旅客的出行需求,“四線”貫通后城際鐵路全面啟用“站站停+大站快車(只停大站、小站不停)”公交化運營模式,隨到隨走,便捷選乘、快速到達,旅客搭乘城際鐵路將與地鐵、公交一樣便捷,出行時間和方式也將更加靈活。
廣州地鐵集團董事長劉智成表示:近年來大灣區(qū)鐵路樞紐布局日趨完善,城際鐵路逐漸成網(wǎng)運營,運輸能力和服務水平大大提升。莞惠、佛肇、廣佛南環(huán)、佛莞城際“四線”貫通運營,為珠三角城際軌道“一橫兩縱”骨干網(wǎng)高品質(zhì)成網(wǎng)運營奠定堅實基礎。
“預計到2035年,大灣區(qū)軌道交通運營規(guī)模達7500公里。”劉智成介紹,其中鐵路+城際近3500公里,城市軌道交通近4000公里,將覆蓋大灣區(qū)100%縣級以上城市,80%規(guī)劃人口5萬以上城鎮(zhèn),推動大灣區(qū)“1小時生活圈”加速形成。(李 剛 羅艾樺)
轉(zhuǎn)自:人民日報
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