廣州地鐵建高鐵！最大直徑盾構(gòu)從機(jī)場(chǎng)T3始發(fā)

　　8月2日上午，隨著盾構(gòu)機(jī)刀盤(pán)緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，廣州地鐵集團(tuán)最大直徑盾構(gòu)機(jī)“白云先鋒號(hào)”在白云機(jī)場(chǎng)T3交通樞紐軌道交通預(yù)留工程（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“T3軌道交通樞紐”）廣珠（澳）高鐵盾構(gòu)始發(fā)井順利始發(fā)。

　　據(jù)悉，T3軌道交通樞紐由廣州地鐵集團(tuán)負(fù)責(zé)建設(shè)管理，項(xiàng)目包含廣河高鐵、廣珠（澳）高鐵、芳白城際等線(xiàn)路T3車(chē)站及兩側(cè)區(qū)間工程，是廣州白云國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期建設(shè)的重要組成部分，也是T3航站樓“羊城花冠”下交通樞紐的核心工程。

　　此次始發(fā)的“白云先鋒號(hào)”將負(fù)責(zé)掘進(jìn)T3軌道交通樞紐中的廣珠（澳）高鐵隧道，區(qū)間線(xiàn)路長(zhǎng)1.476公里。

　　地鐵建高鐵，刷新盾構(gòu)直徑新紀(jì)錄

　　這是廣州地鐵首次代建高鐵。

　　同樣在地下掘進(jìn)，但建設(shè)高鐵隧道有著不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，而T3軌道交通樞紐廣珠（澳）高鐵隧道為單洞雙線(xiàn)盾構(gòu)隧道。因此，此次負(fù)責(zé)掘進(jìn)的“白云先鋒號(hào)”盾構(gòu)機(jī)也刷新了廣州地鐵集團(tuán)投入盾構(gòu)機(jī)的最大直徑紀(jì)錄。

　　此前，廣州地鐵12號(hào)線(xiàn)云小區(qū)間使用直徑達(dá)11.7米的“榕通號(hào)”盾構(gòu)機(jī)，是廣州在建地鐵線(xiàn)路施工中用到的最大直徑盾構(gòu)機(jī)。地鐵施工常用盾構(gòu)機(jī)直徑在6米左右。

　　中鐵隧道局白云機(jī)場(chǎng)T3項(xiàng)目常務(wù)副經(jīng)理郭奇介紹，此次始發(fā)的“白云先鋒號(hào)”大直徑盾構(gòu)機(jī)由刀盤(pán)、主機(jī)、設(shè)備橋和配套臺(tái)車(chē)組成，整機(jī)全長(zhǎng)145米，開(kāi)挖直徑為14.31米，總重量約4500噸，裝機(jī)總功率約9000千瓦，總推力20000噸。

　　始發(fā)后，盾構(gòu)機(jī)將直接下穿機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)，自東向西依次穿越機(jī)場(chǎng)圍界、導(dǎo)航雷達(dá)信號(hào)影響區(qū)、土面區(qū)、滑行道等區(qū)域。

　　掘進(jìn)區(qū)間地質(zhì)巖溶發(fā)育強(qiáng)，包含砂層、粉質(zhì)黏土、含礫粉質(zhì)黏土、中風(fēng)化石灰?guī)r等地層，具有施工環(huán)境復(fù)雜、掘進(jìn)風(fēng)險(xiǎn)高、控制因素多等特點(diǎn)。

　　“為了確保盾構(gòu)施工安全高效推進(jìn)，我們精準(zhǔn)選型，設(shè)計(jì)采用常壓刀盤(pán)配置，裝配高壓水刀、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、土倉(cāng)可視化系統(tǒng)、主驅(qū)動(dòng)伸縮系統(tǒng)，優(yōu)化布置土倉(cāng)內(nèi)沖刷系統(tǒng)，具備常壓換刀功能，并提高了刀盤(pán)沖刷效率和刀具轉(zhuǎn)速、溫度、磨損等實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)能力。針對(duì)復(fù)雜多變的地層地質(zhì)情況，盾構(gòu)機(jī)還配備了‘螺機(jī)+直排管’雙通道排渣系統(tǒng)和同步雙液注漿等功能，為順利實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)掘進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?！惫嬲f(shuō)。

　　四軌交會(huì)，改寫(xiě)白云機(jī)場(chǎng)樞紐格局

　　白云機(jī)場(chǎng)的三期擴(kuò)建一直備受關(guān)注。擴(kuò)建不僅是“擴(kuò)容”，更是通達(dá)度的“延伸”。

　　T3軌道交通樞紐的建設(shè)，為白云機(jī)場(chǎng)引入“兩高鐵、兩城際”——廣河高鐵、廣中珠澳高鐵、芳白城際、新白廣城際，改寫(xiě)目前僅與地鐵相銜的單一格局，極大擴(kuò)張白云機(jī)場(chǎng)樞紐的通達(dá)能力，在加強(qiáng)銜接粵港澳大灣區(qū)各個(gè)城市的同時(shí)，向粵西通達(dá)長(zhǎng)三角，遠(yuǎn)接京津冀。

　　“項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)白云機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)30分鐘通達(dá)、與珠三角城市60分鐘通達(dá)、與泛珠三角地區(qū)主要城市3小時(shí)通達(dá)，對(duì)于加快推進(jìn)大灣區(qū)世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群建設(shè)，助推大灣區(qū)世界級(jí)城市群高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義?！睆V州地鐵集團(tuán)鐵投公司副總經(jīng)理彭洪秋表示。

　　其中，廣珠（澳）高鐵線(xiàn)路起自廣州北站，經(jīng)廣州白云機(jī)場(chǎng)、魚(yú)珠、南沙，中山，珠海鶴洲，終至橫琴口岸，其南端與澳門(mén)輕軌換乘銜接，北端與武廣高鐵、廣清永高鐵銜接，是京港（澳）通道的組成部分。

　　這意味著，未來(lái)珠江西岸城市可通過(guò)廣珠（澳）高鐵直達(dá)白云機(jī)場(chǎng)，抵達(dá)白云機(jī)場(chǎng)的旅客也可通過(guò)廣珠（澳）高鐵實(shí)現(xiàn)便捷“北上南下”。

　　而廣河高鐵則將讓白云機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)直抵粵西地區(qū)、遠(yuǎn)至長(zhǎng)三角。其起點(diǎn)自廣州北站（花都）南端引出，終點(diǎn)到河源境內(nèi)引入贛深客專(zhuān)河源東站，初定時(shí)速為350公里，是杭州—廣州—湛江高速鐵路重要組成部分。

　　正在施工中的芳白城際，將進(jìn)一步拉近白云機(jī)場(chǎng)與廣州中心城區(qū)的距離。這條與廣花城際跨線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的線(xiàn)路，還將打通機(jī)場(chǎng)與廣州重要高鐵站、火車(chē)站的直接聯(lián)系，串聯(lián)起白云機(jī)場(chǎng)、廣州東站、廣州火車(chē)站、白云站。

　　新白廣城際相銜的地鐵22號(hào)線(xiàn)，將進(jìn)一步南延接穗莞深城際，直至深圳機(jī)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)廣深兩大機(jī)場(chǎng)“牽手”。

　　根據(jù)規(guī)劃，T3軌道交通樞紐與白云機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)、一體化運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)將與機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程同步建成。

　　轉(zhuǎn)自：南方+

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