深圳地鐵8號線或用磁懸浮 票價等同其他線

《軌道交通8號線詳細規(guī)劃》已經完成，昨日，市規(guī)劃國土委在其官網舉行《軌道交通8號線詳細規(guī)劃》在線訪談，對相關問題進行解讀。

　　據介紹，該委是按B型車和中低速磁浮兩種制式開展規(guī)劃，具體制式選擇還需由市政府統籌決策。

　　目前，關于8號線站點設置及地下走還是高架過，不同的制式有不同的安排。今年深圳市交通部門曾表示，將加快推進軌道三期6、7、9、11號線的建設。但這其中唯獨缺少了軌道8號線的建設時間表。軌道8號線沿途經過仙湖、弘法寺、梧桐山、大小梅沙、東部華僑城等著名旅游景點，一直備受關注。

　　昨日，市規(guī)劃國土委市政交通處副處長范新泰介紹，軌道8號線定位為服務通勤客流和旅游客流的局域線，該委已經完成了8號線的交通詳細規(guī)劃，按照輪軌B型車和中低速磁浮兩種制式開展同深度研究，具體制式有待市政府進一步決策。8號線在羅湖段的起點站設置分兩種情況，如果B型車方案的起點設在國貿，可以與軌道1、2、5、9號線換乘。中低速磁浮方案的起點設在文錦，可與軌道2、5、9號線換乘。在羅湖中心區(qū)B型車方案設有國貿站、文錦站、黃貝站和羅湖體育館站；中低速磁浮方案則無國貿站，不能與1號線換乘。

　　作為全市六區(qū)至今唯一沒有地鐵的鹽田，轄區(qū)居民對這條線路盼望已久。目前規(guī)劃顯示，8號線在鹽田一共包括了沙頭角、鹽田坳、大小梅沙三個片區(qū)，其中在沙頭角設置了沙頭角站、鹽田區(qū)政府站、鹽田港西站，在鹽田坳設置了鹽田站、東海道站、墟鎮(zhèn)站，大小梅沙片區(qū)設了大、小梅沙站。

　　不少網友十分關注站點的具體位置。據規(guī)劃，大梅沙站在鹽梅路兩側均設有出口，可較好地服務南側大梅沙以及北側居民出行。小梅沙站位于小梅沙片區(qū)中間，具體位置將結合小梅沙規(guī)劃調整及工程要求進一步明確。東海道站設于洪安路與東海道交叉口。鹽田站位于鹽田路與東海道交叉口西側。墟鎮(zhèn)站位于鹽田食街附近。沙頭角站是位于深鹽路與工業(yè)東街交叉口的東側，可以較好地為周邊片區(qū)居民服務。

　　蓮塘片區(qū)尤其是羅沙路以北人口稠密。市規(guī)劃國土委昨日透露，在蓮塘片區(qū)充分考慮對蓮塘片區(qū)居民以及對蓮塘口岸的服務，在這個片區(qū)一共設置了蓮塘口岸站、蓮塘西站、蓮塘東站共三個站。范新泰介紹，如果B型車方案：蓮塘西站位于仙湖路與國威路交叉口；蓮塘東站位于國威路與畔山路交叉口；如果中低速方案：蓮塘西站位于仙湖路與羅沙路交叉口東側；蓮塘東站位于羅沙路與畔山路交叉口。

　　市規(guī)劃國土委答疑

　　何時施工、何時開通？

　　將根據國家發(fā)改委批復和前期工作的進展情況適時啟動軌道8號線建設。

　　幾乎所有的網友都關注8號線何時施工、何時開通？羅志華表示，將根據國家發(fā)改委批復和前期工作的進展情況適時啟動軌道8號線建設。

　　奧一網友建議，8號線應該延長溪涌，玫瑰海岸，土洋，葵涌四站。長遠看，大鵬新區(qū)必將以葵涌為中轉站，8號線要打好基礎，不能目光短淺。對此，范新泰表示，軌道交通是高投資、高運營成本、高運量的公共交通工具，大鵬、南澳客流難以支撐軌道建設，該委將研究提升大鵬新區(qū)的公共交通服務水平。

　　還有網友提問8號線能否延伸到坪山。范新泰指出，根據客流需求及流向不考慮8號線延伸至坪山。

　　為什么同時考慮磁懸??？

　　軌道8號線是中等運量的線路，在軌道制式上存在多種選擇，經初步篩選輪軌B型車和中低速磁浮兩種制式較適合軌道8號線的特征需求。

　　有網友提出，磁懸浮危害主要有6個方面，鹽田區(qū)的發(fā)展定位是美麗的旅游海濱城區(qū)，磁懸浮對鹽田區(qū)的環(huán)境和空氣質量影響很大，堅決反對8號線采用磁懸浮列車。

　　市規(guī)劃國土委向勁松表示，軌道8號線是中等運量的線路，在軌道制式上存在多種選擇，經初步篩選輪軌B型車和中低速磁浮兩種制式較適合軌道8號線的特征需求。8號線的制式選擇尚待進一步決策，將綜合考慮技術、投資、能耗、環(huán)境影響等等因素。對于市民的建議意見，范新泰則表示，該委將向市政府相關部門轉達意見，作為支持決策的建議和意見。

　　為何B型車方案不考慮經過羅沙路？

　　國威路可以更好服務蓮塘片區(qū)，道路較窄需采用地下鋪設。B型車可以采用地下鋪設方式，因而推薦國威路方案。

　　市規(guī)劃國土委羅志華表示，蓮塘片區(qū)共有羅沙路和國威路兩條通道，羅沙路高架鋪設條件較好；國威路可以更好服務蓮塘片區(qū)，由于道路較窄需采用地下鋪設。B型車可以采用地下鋪設方式，因而推薦國威路方案。

　　以高架還是地下方式鋪設？

　　根據兩種制式特點，B型車采用地下鋪設，中低速磁浮采用高架鋪設，具體鋪設方式將在工程設計階段進一步論證。

　　根據規(guī)劃，B型車方案速度目標值是80公里/小時；中低速磁浮為100公里/小時。8號線整個運行的時長根據制式的不同運營時間有所差異，基本上全線運營時間在45分鐘左右。

　　很多網友關注8號線到底是以高架還是地下方式鋪設。市規(guī)劃國土委羅志華介紹，根據兩種制式特點，B型車采用地下鋪設，中低速磁浮采用高架鋪設，具體鋪設方式將在工程設計階段進一步論證。

　　票價是否更高？

　　根據深圳特區(qū)票價政策，同網同價是基本原則，8號線票價與其他線路采用同樣的標準。

　　如果采用中低速磁浮方案，票價會高嗎？一些網友認為磁懸浮就是奢侈線，價格肯定很貴。對此，向勁松介紹，根據深圳特區(qū)票價政策，同網同價是基本原則，8號線票價與其他線路采用同樣的標準。

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　　深汕公路改造工程二期基本完工并通車

　　記者劉凡　南都記者昨日從市交通運輸委建設中心獲悉，備受關注的深汕公路改造工程二期已經基本完工并實現通車，預計年內可完成全部的改造工作。深汕路部分路段拓寬為8車道，路面拓寬且使用了瀝青混凝土路面，未來從龍崗到坪山更方便舒適。

　　深汕公路改造工程二期以下簡稱深汕二期東南端接坪山的深汕一期建設路口，西北接龍崗雙龍立交，全長7.7公里，其中坪山段長2.7公里，龍崗段長5公里。道路等級為城市I級主干道，雙向8車道，局部6車道，設計行車速度50km /h。該工程作為市重大基礎設施建設項目，是連接龍崗區(qū)、坪山新區(qū)、東部物流組團、東部工業(yè)組團和東部生態(tài)旅游組團之間的重要主干道。

來源:南方網

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