穗擬投7.7億建深隧試驗段 有地理專家提異議

　　海珠有軌電車試驗段投入近15億是否值得仍在爭論，廣州投數(shù)億在老城區(qū)深挖地下隧道的環(huán)評公示又露面了。近日，廣州提出要在越秀老城區(qū)投資7.7億，建設(shè)一套長度約為3.1公里的深層隧道排水系統(tǒng)。據(jù)稱這一項目是“為了解決水浸街和水污染問題”。這種深埋地下30—40米的排水系統(tǒng)，管道直徑達5米，每公里造價超過2.5億元。

　　東濠涌深隧試驗段項目預(yù)計今年下半年開工。造價如此高的“深隧”是否非挖不可？昨日，東濠涌中北段綜合整治工程公眾咨詢監(jiān)督委員會委員、廣州地理研究所資源環(huán)境研究中心主任陳俊鴻約談記者，發(fā)表對“深隧”項目建設(shè)的不同意見，“東濠涌深隧試驗段項目請三思而行”！

　　能否解決排澇？存疑

　　東濠涌集白云山蒲澗等多條山澗溪流，歷史上屬廣州首屈一指的洪患高發(fā)區(qū)。2010年6月東濠涌南段整治一期工程基本完成，排洪能力進一步提高，但暴雨積水問題仍未解決。

　　據(jù)政府部門稱，東濠涌深隧的建設(shè)是“為了解決水浸街和水污染問題”。對此，陳俊鴻認為，出發(fā)點也許很好，但其必要性和合理性有待商榷。

　　建設(shè)深層隧道的主導(dǎo)功能是治澇還是截污？深層隧道是排澇管道還是截污管道？還是兩者兼顧？據(jù)環(huán)評公告，似乎是打算兩者兼顧。但據(jù)了解，深層隧道系統(tǒng)建設(shè)方案是一條主線和六條支線，平時分別完成各自河涌流域內(nèi)的截污排污作用；遇到暴雨，如果某條支線的容量不夠，將打開閘門，通過泵站控制，引導(dǎo)雨水污水排到主涌和其他支涌進行調(diào)蓄?！坝捎谏顚铀淼缹ξ鬯陀晁廊粵]有區(qū)分，這樣一來污雨合流的各種弊病照舊無法徹底消除。而截污系統(tǒng)又必須按照排澇的標準設(shè)計，工程造價的大幅增加也就難以避免。這樣的投資效用并不合理。”陳俊鴻如是分析。

　　另外，解決排澇問題，是一個系統(tǒng)工程。陳俊鴻還指出，建設(shè)東濠涌深層隧道試驗段工程，只涉及了集水網(wǎng)絡(luò)中的主干通路，而很多地方的澇積發(fā)生在排水支網(wǎng)系統(tǒng)中。“即使是建設(shè)了東濠涌深層隧道，也不能全面解決在排水支網(wǎng)系統(tǒng)中發(fā)生的澇積問題”。

　　他舉了一個美國芝加哥深隧的例子。芝加哥深隧是長175.3公里、容積8700萬立方米的巖石隧道，其也無法徹底解決芝加哥的洪澇問題。2008年9月13日，芝加哥下了50年一遇的降雨，這場暴雨達169毫米，竟把芝加哥淹了，經(jīng)濟損失達2.5億美元。廣州深層隧道試驗段工程長3.16公里、容積4.5萬立方米，靠其來徹底解決洪澇問題的可能性幾乎微乎其微。

　　能否解決污染？存疑

　　對于深隧項目的截污功能，陳俊鴻分析，即便建成，污染問題依然存在。

　　依據(jù)之前的調(diào)研，在主干集水系統(tǒng)（河涌）實施雨污分流，平時污水可以攔截，雨天則初雨污染嚴重，雨后仍有污染殘存。深層隧道工程建成后，在中小雨時可截留初雨污染雨水；但在極端暴雨條件下，其將作為雨水排澇通道———此時深層隧道工程原有被污染的雨水，依然被直排入珠江；此外，東濠涌下游仍然必須保留排澇通道的功能，那么試驗段建成后，受污染的雨水也依舊會流入東濠涌下游河段。

　　對于深層隧道建設(shè)的環(huán)境風險，陳俊鴻也表示了擔憂?！坝捎谏顚铀淼缹⒃诘孛嫦?0-40米的深度建設(shè)，深度遠大于地鐵工程，地下施工及竣工后的維護要長期抽提地下水，對沿線的地下水位及建筑物地基穩(wěn)定性評估會更難，必須進行深入公開論證”。

　　“基于以上疑問和常識的積累，我可以做出‘深層隧道工程極有可能投入產(chǎn)出率不成比例’的推論?！标惪▲櫿f：

　　“相信建設(shè)方也沒有太大信心，否則就不會將該工程命名為‘試驗段’了。不過一試就是幾億元，還是慎重點好。”

　　所見略同

　　廣州地理研究所研究員李平日：

　　要把河涌治理視作系統(tǒng)工程來做，要有長期的思想準備、具備“前瞻性”的綜合考慮。河涌治理關(guān)鍵在于水文治理，理順水脈，問題就便于解決。我對這一觀點深表贊同。我認為：建了深層隧道，依然會有內(nèi)澇出現(xiàn)，因為深層隧道只解決排水主管的問題，而很多地方的內(nèi)澇在排水支管之前就已經(jīng)出現(xiàn)了；不建深層隧道，也有許多方法可以減少內(nèi)澇的威脅。

　　華南理工大學教授黨志：

　　東濠涌一期建立了一個地下“水清潔廠”，把水凈化以后才放到河涌里面去，凈化成本太高了，這種模式不適合大面積推廣。

　　由于深層隧道建于地面以下30-40米的深度，用于污水雨水提升的電力消耗很大，未來淤積堵塞清理難度也很大，長期運行和管理維護費用無疑更是大數(shù)目，而問題的關(guān)鍵是：其所產(chǎn)生的效益卻不大！這事的確值得深思。

來源:羊城晚報

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