3月6日，由江西南昌前往胡志明、林查班、雅加達、吉大港、烏拉港等"海絲"沿線港口的一批貨物，在福建廈門前場站卸載后，轉乘"新天津"輪從廈門港海天碼頭出發(fā)，搭上"絲路海運"航線前往目的港。至此，廈門和江西兩地"絲路海運"+海鐵聯(lián)運實現(xiàn)雙向對開，海上、陸地多種物流方式得以在此有機銜接，形成陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的開放格局。
"南昌-廈門、廈門-贛州'絲路海運'集裝箱海鐵聯(lián)運班列的雙向對開，將東南亞和江西等內陸腹地進出口貨物通過廈門港海鐵聯(lián)運有機銜接，形成有形的絲路海運通道。"廈門港務控股集團有限公司副總經(jīng)理、福建絲路海運運營有限公司總經(jīng)理蔡立群表示，此舉將推動內陸省份與"海絲"沿線國家港口、航運企業(yè)合作交流，織密集裝箱航運網(wǎng)，協(xié)同加快21世紀海上絲綢之路核心區(qū)建設，推動共建"一帶一路"走深走實。
效益初顯 打造陸海聯(lián)動"新引擎"
2018年12月24日，首艘冠名"絲路海運"的船舶"中遠泗水號"，從廈門港東渡港區(qū)海天碼頭啟航，由此宣告"絲路海運"正式啟動。
截至2月28日，首批納入"絲路海運"的16條命名航線，開行完成142個航次，完成集裝箱吞吐量超過10萬標箱。其中，廈門港完成112個航次8.2萬標箱，與去年同期相比增長10.6%；福州港完成30個航次3.1萬標箱，與去年同期相比增加6.78%。
"'絲路海運'航線海鐵班列業(yè)務量保持高增長，主要是效率高、服務優(yōu)、成本低，憑借綜合配套的提升，帶動貨物集聚。"蔡立群稱，通過海鐵聯(lián)運來廈承接貨船出口的貨物，走其他港口，時間需要5-7天，但是走廈門港，時間僅需要3-4天。
"絲路海運"在新的高位實現(xiàn)突破，成為陸海內外聯(lián)動、東西雙向互濟的"新引擎"。
作為國內首個以航運為主題的"一帶一路"國際綜合物流服務品牌，"絲路海運"旨在通過開放合作、共建共享，搭建服務標準化、運行便捷化、管理智能化并具有統(tǒng)一標識的國際貿易航運服務平臺。
據(jù)介紹，"絲路海運"將堅持提質增效、創(chuàng)新驅動，力爭通過啟動、拓展、延伸等三個階段的努力，強化品牌效應，促進要素集聚，為 "海絲"港航物流開啟新時代新篇章。
根據(jù)規(guī)劃，到2025年，經(jīng)停我國沿海港口的國際集裝箱海運企業(yè)基本加入"絲路海運"聯(lián)盟，航線覆蓋我國沿海和"海絲"沿線主要港口，基本建成設施完善、網(wǎng)絡健全、運量增長、便捷高效的海運服務體系，"絲路海運"成為具有國際競爭力、良好商譽度的世界知名綜合物流品牌。
"放眼未來，廈門港將推動鐵路、公路、航空等運輸方式與'絲路海運'班輪有效銜接，形成全程化、標準化物流服務鏈條。"蔡立群表示。
航線擴容 壯大"一帶一路"朋友圈
2018年12月，伴隨"絲路海運"首航成功，廈門港先行先試，在全國率先提出創(chuàng)設"絲路海運聯(lián)盟"的倡議，得到國內外六十余家航運、港口、陸地港、貨運、供應鏈管理企業(yè)積極響應，標志著福建省在推進"海絲"核心區(qū)建設上邁出重要一步。
借助"一帶一路"重大機遇，"絲路海運"的"朋友圈"正在不斷擴大。
1月23日，新加坡駐廈門總領事池兆森攜新加坡PSA國際港務集團代表拜訪福建省直相關單位，表達了加深雙方"國際陸海貿易新通道"方面合作的期許，PSA愿參與福建省港口整合，建立戰(zhàn)略合作伙伴關系，共同推進在福建省港口經(jīng)營、航運物流供應鏈等領域內的合作進展，謀劃福建省港口一體化經(jīng)營大局，鏈接"一帶"與"一路"，做大"絲路海運"，打通中國中西部的新物流通道。
一時間，福建港口涌起合作共贏的熱浪。"福州港務部門正加大力度與各大航商溝通，與有意向開行海絲快線及'一帶一路'新航線的船公司就船舶租金、燃油、艙位配載率等涉及航線運營成本的要素進行測算對比，切實地將絲路快線的開行工作落到實處。"福州港務集團相關負責人表示。
同時，雙方還正謀劃共同打造福新絲路海運國際服務平臺，通過信息平臺相關模塊及功能的融合，發(fā)揮雙方各自在港口經(jīng)營及國際貿易板塊的經(jīng)驗與優(yōu)勢，整合資源，共同打造并經(jīng)營全新海運服務平臺。
時間不會停止，開放的腳步也不會停滯。在"絲路海運"首批航線運行不到3個月，第二批"絲路海運"命名航線發(fā)布。
3月6日，"絲路海運"開行后的首場業(yè)務推介會在廈門舉行，會上發(fā)布第二批"絲路海運"命名航線，共計18條航線（廈門港16條，福州2條），涵蓋馬尼拉、胡志明、丹戎帕拉帕斯、杰拜阿里、阿巴斯等一帶一路重要港口。
蔡立群表示，依托廈門東南國際航運中心，"絲路海運"將進一步發(fā)揮廈門"一帶一路"陸海樞紐的優(yōu)勢，積極推動與"海絲"沿線國家港口、航運企業(yè)的合作交流，織密集裝箱航運網(wǎng)，從而協(xié)同推動'絲路海運'高質量發(fā)展。
創(chuàng)新標準 培育協(xié)同發(fā)展新動能
面對千帆競發(fā)的考驗，如何探索完善絲路海運平臺布局和形態(tài)、為優(yōu)化港口發(fā)展提供示范和樣板？廈門的思路是通過創(chuàng)新絲路海運服務標準，以高標準、高質量、高效率強化品牌效應，促進要素集聚，構建全新物流生態(tài)圈。
為此，在3月6日舉行的絲路海運業(yè)務推介會上，廈門港、福州港共同提出較高的港口服務標準。
"通過構建統(tǒng)一的服務標準體系，提高'絲路海運'綜合效率，通過港口高質量的服務來帶動'絲路海運'的發(fā)展。"廈門港務控股集團相關負責人介紹，兩港服務標準共計10項，涉及船舶、集裝箱、海鐵聯(lián)運、配套服務等多個環(huán)節(jié)。譬如，優(yōu)先安排"絲路海運"航線船舶拖輪和引航等船舶服務；優(yōu)先安排因臺風、暴雨、大霧等天氣和航道管制等因素影響的"絲路海運"航線船舶靠泊作業(yè)；"絲路海運"航線船舶在泊位窗口時間內抵港，保證安排按窗口時間靠泊或直接靠泊。
蔡立群表示，通過建立"絲路海運"航線的高服務標準，將服務標準化、運行便捷化、管理智能化的理念廣泛傳播，將有效帶動福建港口整體生產(chǎn)水平向高水平看齊，提升營商環(huán)境。
放眼未來，"絲路海運"還將繼續(xù)優(yōu)化服務模式，打造成為國際貿易航運服務新平臺。硬件方面，完善聯(lián)運基礎設施，提升大型集裝箱主要港區(qū)的規(guī)模和功能，統(tǒng)籌推進疏港通道、物流園區(qū)和干支線鐵路、高速公路建設，持續(xù)完善覆蓋福建、服務全國的海鐵聯(lián)運基礎設施體系。物流服務方面，有關部門將積極推動運輸、倉儲、配送、檢驗檢疫、通關、結算等高效對接；推動鐵路、公路、航空等運輸方式與"絲路海運"班輪有效銜接，形成全程化、標準化物流服務鏈條；建立"絲路海運"客戶服務中心，提供一站式的便利化、定制式服務；依托中國（福建）國際貿易單一窗口，實現(xiàn)航運物流參與方的業(yè)務協(xié)同和信息共享。
"絲路海運"將突出支點作用，強化紐帶連接，優(yōu)化"海上絲路"航線網(wǎng)絡。
福建"絲路海運"將大有可為?。ㄓ浾?王有哲 通訊員 陳娜妍 陳哲 鄒繼煒 湯鷺紅）
轉自：中國水運報
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