福建打造“絲路海運(yùn)”重要樞紐

　　1月7日，隨著一聲炮響，福建省福州港口后方鐵路控制性工程——嶺頭鄉(xiāng)隧道出口與紅妙嶺斜井正洞順利實(shí)現(xiàn)貫通，為嶺頭鄉(xiāng)隧道實(shí)現(xiàn)全隧貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　福州港口后方鐵路為電力牽引Ⅱ級(jí)貨運(yùn)鐵路，里程長度71.55公里，設(shè)計(jì)速度100km/h，共有6座特長隧道、6座特大橋，橋隧占比超80%。中鐵十六局集團(tuán)福州港口后方鐵路EPC-1標(biāo)施工負(fù)責(zé)人韓均介紹，施工中，他們采取隧道進(jìn)口、出口和2個(gè)斜井，6個(gè)工作面同時(shí)開挖掘進(jìn)的模式進(jìn)行施工，斜井最高施工進(jìn)度每月達(dá)260米，隧道正洞最高施工進(jìn)度每月達(dá)210米，僅用18個(gè)月便完成了紅妙嶺斜井和5公里正洞的施工任務(wù)。

　　據(jù)悉，福州港后鐵路是福建省實(shí)施國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈工作的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，是福建省構(gòu)建“21世紀(jì)海上絲綢之路”重要樞紐、開辟“一帶一路”新航線、打造“絲路海運(yùn)”國際綜合物流服務(wù)平臺(tái)的重要支撐項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，將為福建省開辟一條“24小時(shí)不打烊”的海鐵聯(lián)運(yùn)大通道。（記者劉靜 通訊員孫麗）

　　轉(zhuǎn)自：工人日?qǐng)?bào)

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