全國鐵路貨運(yùn)改革細(xì)化方案制定中

　　京津冀貨物快運(yùn)“客車化”改革見效

　　京津冀協(xié)同發(fā)展的改革紅利正在逐步顯現(xiàn)，首當(dāng)其沖的就是鐵路層面。24日，記者深入京津冀貨運(yùn)一線調(diào)研，了解到今年7月開始實(shí)施的京津冀貨物快運(yùn)，其運(yùn)量從最初的每日124噸，增長到目前的每日近2500噸，增長近20倍。此項(xiàng)改革所激發(fā)出來的“紅利”令人鼓舞。而據(jù)記者了解，在京津冀鐵路貨運(yùn)改革的基礎(chǔ)之上，全國鐵路貨運(yùn)將吸取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動改革，目前進(jìn)一步的細(xì)化改革方案正在制定。

　　京津冀貨物快運(yùn)“客車化”

　　“在改革之初，我們心里也有很擔(dān)憂，害怕沒人來，沒貨運(yùn)。但目前來看，改革效果好得遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過預(yù)期?！北本╄F路局貨運(yùn)處副處長鄧杰感慨。

　　他用一組數(shù)據(jù)來說明貨運(yùn)改革的成效。“7月份日均124噸，8月份就增長到日均289噸，9月份又翻了一番，達(dá)到494噸，10月23日單日更達(dá)到2494噸?！编嚱軐ι献C報記者說，如果按照這個速度，今年年底就可以達(dá)到日均5000噸的既定任務(wù)目標(biāo)。

　　另據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至10月21日，已共計(jì)發(fā)運(yùn)貨物42976批次、257.8萬件和4.79萬噸。

　　上述數(shù)據(jù)足以反映市場對京津冀貨運(yùn)改革的認(rèn)可，而細(xì)究數(shù)據(jù)，更令人驚訝的是，在上述貨運(yùn)中，92%的客戶是個人。

　　“個人客戶成為京津冀貨運(yùn)的主力軍，這給我們很大鼓舞，進(jìn)一步說明我們的改革符合市場需求?！编嚱苷f。

　　市場需求的激發(fā)，源于京津冀貨運(yùn)的改革——“客車化”貨運(yùn)服務(wù)。據(jù)介紹，京津冀貨物快運(yùn)列車，實(shí)行“五固定”運(yùn)輸模式。即，固定車次、固定車輛編組、固定運(yùn)行線路和時刻、固定機(jī)車牽引、固定站臺作業(yè)，列車運(yùn)行時速最高120公里。

　　“快運(yùn)列車以天津地區(qū)南倉站鐵路樞紐為中心站，分別在京津冀地區(qū)開行北部環(huán)線、南部環(huán)線和京九往返列車，合計(jì)每天開行5趟，后期計(jì)劃逐步擴(kuò)大快運(yùn)列車開行數(shù)量?！编嚱苷f。

　　鐵路貨運(yùn)改革將提速

　　“改革紅利顯現(xiàn)，改革將再推進(jìn)一步。”據(jù)記者了解，在京津冀鐵路貨運(yùn)改革的基礎(chǔ)之上，全國鐵路貨運(yùn)將吸取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動貨運(yùn)改革，目前進(jìn)一步的細(xì)化改革方案正在制定。

　　實(shí)際上，“此次京津冀貨運(yùn)改革的推進(jìn)，一方面是助力京津冀協(xié)同發(fā)展的要求，另一方面又是全國鐵路貨運(yùn)改革的組成部分?！敝袊F路總公司運(yùn)輸局貨運(yùn)處處長溫克學(xué)說。鄧杰也向記者表示，鐵路總局接下來還會吸取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步推動全國鐵路系統(tǒng)的貨運(yùn)改革。

　　去年6月15日，中國鐵路總公司貨運(yùn)組織改革正式啟動，成為中國鐵路總公司成立3個月來實(shí)施的第一項(xiàng)重大改革，也是鐵路運(yùn)輸向市場化邁進(jìn)的重要一步?！案邔訉﹁F路系統(tǒng)的市場化改革非常重視，對于中國鐵路總公司提出的貨運(yùn)改革也非常肯定，這也給了我們很大動力?！辫F路總公司多位人士向記者說。

　　如今來看，在京津冀等貨運(yùn)改革的“鋒芒小試”下，全國鐵路貨改還將進(jìn)一步提速。記者注意到，中國鐵路總公司方面近日表示，“為充分發(fā)揮鐵路在綜合交通運(yùn)輸體系中的骨干作用，降低全社會物流成本，中國鐵路總公司進(jìn)一步加大貨運(yùn)組織改革力度，全面推出貨物快運(yùn)業(yè)務(wù)。”

　　據(jù)悉，貨物快運(yùn)這一業(yè)務(wù)有四個突出特點(diǎn)：業(yè)務(wù)覆蓋全國、辦理簡單方便、貨物限時運(yùn)達(dá)以及運(yùn)費(fèi)低于公路。對此，宏源證券分析報告指出，現(xiàn)代物流發(fā)展一大顯著特征是電商物流和快遞市場迅猛發(fā)展每年30%以上年化增長率，鐵路運(yùn)輸在路網(wǎng)干線運(yùn)輸中具有重要市場機(jī)會，尤其在國家高鐵戰(zhàn)略后，鐵路運(yùn)力逐漸過剩，運(yùn)輸速度提升和效率顯著提升?！翱傮w上，我們認(rèn)為鐵路貨運(yùn)改革向全社會對接速度加快。中國鐵路總公司在產(chǎn)品定義上直接向社會和客戶宣示，體現(xiàn)貨運(yùn)改革以市場為導(dǎo)向，直接和對手競爭的態(tài)勢，為歷史之首次，其市場爆發(fā)力值得期待?！?/p>

來源：上海證券報

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