國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系指南系列文件出臺 致力打造中國標準

　　近年來，我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關鍵技術創(chuàng)新不斷加快，測試示范區(qū)建設初具成效，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成，涉及汽車、信息通信等多個行業(yè)發(fā)展以及交通運輸、車輛管理等領域的數(shù)字化改造。為實現(xiàn)充分合作、加強協(xié)同，迫切需要建立跨行業(yè)、跨領域、適應我國技術和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要的標準體系。

　　日前，工信部與國家標準委聯(lián)合印發(fā)了《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（總體要求）》、《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（信息通信）》和《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（電子產(chǎn)品和服務）》，加上2017年底發(fā)布的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》（以下簡稱《指南》），這些配套文件將充分發(fā)揮標準在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)環(huán)境構建中的頂層設計和引領規(guī)范作用，推動相關產(chǎn)業(yè)轉型升級，同時加快制造強國和網(wǎng)絡強國的建設步伐。

　　“在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系的建設方面，各國政府均不同程度地展開了布局。”中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，“目前看來，我國發(fā)布如此全面和系統(tǒng)的頂層設計尚屬首例。《指南》的公布將從標準層面起到指引和規(guī)范的作用，加速推進我國車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”

　　■多方聯(lián)動支撐產(chǎn)業(yè)落地

　　正如工信部科技司高新技術處處長趙策所說：“發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)有利于推動智能交通，實現(xiàn)自動駕駛，促進信息消費，推動汽車節(jié)能減排，對我國實施創(chuàng)新驅動發(fā)展、推進供給側結構性改革、建設制造強國和網(wǎng)絡強國具有重大意義。”

　　按照總體要求，《指南》中關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車部分已于2017年底印發(fā)，經(jīng)過多次專家研討、多次征求部內司局和有關部門意見、公開征求社會意見，總體要求、信息通信、電子產(chǎn)品與服務三個部分于2018年6月正式印發(fā)。

　　從《指南》中按照不同行業(yè)屬性劃分的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準體系、信息通信標準體系、電子產(chǎn)品與服務標準體系等分冊來看，清晰表明了國家積極引導和直接推動跨領域、跨行業(yè)、跨部門合作的戰(zhàn)略意圖，只有充分利用和整合各領域、各部門在車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準研究領域的基礎和成果，調動各個行業(yè)通力合作，才能共同制定出具有中國特色的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系。

　　“《指南》的制定廣泛聽取了汽車、通信和交通等相關行業(yè)的意見，在全世界范圍內《指南》可謂最全面的頂層設計。”Qualcomm（高通）技術標準高級總監(jiān)、未來論壇車聯(lián)網(wǎng)工作組主席李儼告訴記者，“以信息通信標準體系為例，從LTE-V2X和5G eV2X等新一代信息通信技術的定義，到車載緊急救援技術；從通信技術接口標準，到對通訊平臺提出的多項要求等，《指南》均有所涉及。標準先行，有望加快車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展速度，同時也將為無人駕駛汽車的落地提供支撐。”

　　■致力打造中國標準

　　近年來，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，關鍵技術創(chuàng)新加快，融合創(chuàng)新生態(tài)體系初步形成。相關研究機構預測，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)汽車保有量將達到3.8億輛，全球聯(lián)網(wǎng)汽車銷售量將從2016年的2100萬輛增至9400萬輛，市場占比有望超過八成。

　　《指南》指出，車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)是依托信息通信技術，通過車內、車與車、車與路、車與人、車與服務平臺的全方位連接和數(shù)據(jù)交互，提供綜合信息服務，形成汽車、電子、信息通信、道路交通運輸?shù)刃袠I(yè)深度融合的新型產(chǎn)業(yè)形態(tài)，是全球創(chuàng)新熱點和未來發(fā)展制高點。大力發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)，有利于汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，構建汽車和交通服務新模式新業(yè)態(tài)，促進輔助駕駛和自動駕駛發(fā)展，提高交通效率、降低事故發(fā)生率、節(jié)省資源、減少污染、進一步解放生產(chǎn)力。

　　據(jù)趙策介紹，為推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的進步，相關部門采取了加強頂層規(guī)劃、推動測試規(guī)范發(fā)布、先試先行、促進車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集聚和應用推廣等八項舉措，出臺協(xié)調統(tǒng)一的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南是其中之一，同時也是極為重要的一環(huán)。

　　許海東指出，通過積極建立國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系，有望助力我國參與國際相關產(chǎn)業(yè)標準的制定工作，通過與國際接軌，來更好地推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的國際化，從而為我國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”打下堅實的基礎。

　　■標準制定將不斷完善

　　在談到下一步具體的標準制定工作時，李儼坦言，《指南》已將各行業(yè)的各方面訴求進行了匯總和整合，但不同行業(yè)在標準制定過程中或將進一步提出更具體的、獨特的需求，車聯(lián)網(wǎng)標準體系的建設將是一個不斷完善、補充和進步的過程。

　　在開展具體的標準制定工作時，許海東提出兩點建議：首先，在政府部門的引導和統(tǒng)籌之下，國家車聯(lián)網(wǎng)標準體系的建設工作應加強和產(chǎn)品制造企業(yè)的緊密聯(lián)系，標準的制定工作應做到與相關企業(yè)的研發(fā)進度相結合；其次，在標準制定的過程中，應加強與國際相關組織和機構的互動與溝通，提升標準體系的國際化水平，積極參與聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調論壇（UN/WP29）、國際標準化組織（ISO）、國際電信聯(lián)盟（ITU）等國際標準法規(guī)的制定和協(xié)調工作。

　　工信部表示，下一步將會同有關部門，繼續(xù)發(fā)揮好由工業(yè)和信息化部、公安部、交通運輸部等20個部門和單位組成的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項委員會的作用，合力推動解決政策法規(guī)、技術標準、基礎設施、管理制度等方面的問題，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的規(guī)范和引導，營造有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展的環(huán)境，著力突破先進傳感器、車載操作系統(tǒng)及中間件、車載智能處理平臺、汽車級芯片等關鍵技術，加強LTE-V2X無線通信技術的覆蓋和應用，加快信號燈、交通標識等道路基礎設施的信息化和接口改造，加快建立車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)體系，促進自動駕駛發(fā)展，培育經(jīng)濟發(fā)展新動能。

　　值得一提的是，根據(jù)《指南》的總體要求，交通部主導制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（智能交通）》以及公安部主導制定的《國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標準體系建設指南（車輛智能管理）》還未出臺，業(yè)內人士指出，推動車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的真正落地，五大具體標準體系建設《指南》缺一不可，齊頭并進勢在必行。（記者 施蕓蕓）

　　轉自：中國汽車報

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