《停車場電子收費(fèi)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)解讀

　　車只停了10分鐘，排隊(duì)繳費(fèi)卻用了半小時(shí)，停車場“一桿一停”的低效繳費(fèi)方式，讓出行者只能“望桿興嘆”。在人流量相對集中的醫(yī)院、學(xué)校、商場、機(jī)場、車站等公共場所，這種排長隊(duì)繳停車費(fèi)的問題更是頻繁上演。

　　5月15日，市場監(jiān)督管理總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)發(fā)布《停車場電子收費(fèi)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)，未來，安裝ETC設(shè)備的車輛在進(jìn)出停車場時(shí)，無須再停車取卡、刷卡或現(xiàn)金交費(fèi)，“停車難、繳費(fèi)慢”問題將得以緩解。

　　每輛車節(jié)省10秒以上

　　ETC（不停車電子收費(fèi)系統(tǒng)）與MTC（人工收費(fèi)系統(tǒng)）相比，通行時(shí)間到底可以節(jié)省多少呢？標(biāo)準(zhǔn)起草組專家告訴記者，通過對北京市高速公路主線收費(fèi)站通行時(shí)間進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查統(tǒng)計(jì)，MTC進(jìn)口車道和出口車道的平均服務(wù)時(shí)間分別為6.0s和14.0s，ETC車道平均服務(wù)時(shí)間為3.6s，通行時(shí)間顯著少于MTC車道。

　　“每輛車相差10秒多時(shí)間，如果在車流集中的區(qū)域和時(shí)段，將大幅節(jié)省車主時(shí)間，并有效緩解擁堵。”標(biāo)準(zhǔn)起草組專家說，在與ETC融合后，遍布城鄉(xiāng)的停車服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，還可方便車主充值、索取發(fā)票等，提高行業(yè)服務(wù)效能。

　　記者調(diào)查了解到，目前，我國城市停車管理網(wǎng)點(diǎn)散亂且情況各異，現(xiàn)金、刷卡、二維碼等收費(fèi)方式平行存在，很多停車場自行設(shè)定收費(fèi)管理系統(tǒng)，并不能與外界互聯(lián)互通。

　　“各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)的環(huán)境條件差異大，服務(wù)效率參差不齊，停車場電子收費(fèi)急需出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。”標(biāo)準(zhǔn)起草組專家告訴記者，采用統(tǒng)一的ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，可減少建設(shè)成本，無須在車上安裝ETC設(shè)備外的更多設(shè)備，省去了停車場各自發(fā)卡的成本。同時(shí)，可減少收費(fèi)員的勞動(dòng)成本，杜絕停車場管理的種種弊端。

　　記者了解到，在高速路應(yīng)用領(lǐng)域，2015年，全國29個(gè)省份（西藏、海南因無收費(fèi)路段除外）高速路實(shí)現(xiàn)ETC通刷，全國6000余萬ETC用戶可一卡暢行全國，有效提高了收費(fèi)站的通行效率。

　　如今，隨著《停車場電子收費(fèi)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，6000余萬用戶的“暢通無阻”將延伸至出行的“最后100米”。標(biāo)準(zhǔn)起草組專家表示，停車場收費(fèi)實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)電子化以后，還可為城市交通管理提供實(shí)時(shí)信息，作為智能交通或者物聯(lián)網(wǎng)的一部分，實(shí)現(xiàn)停車場信息實(shí)時(shí)發(fā)布、車流引導(dǎo)等目的，緩解交通擁堵壓力。

　　新老場景將完全兼容

　　據(jù)了解，2012年，北京市率先在首都國際機(jī)場T1、T2、T3停車場開通ETC通行服務(wù)。截至2018年5月，已簽約近百家ETC停車場。據(jù)標(biāo)準(zhǔn)起草組專家透露，2017年已開通ETC停車場的ETC交易率為45%～55%，單月交易峰值近78萬筆，年交易量近680萬筆，年交易額達(dá)到7044萬元，極大方便了北京市370萬ETC用戶和其他省市的進(jìn)京ETC用戶在停車場的交通出行。

　　“開通ETC應(yīng)用，是否會(huì)增加停車場投入？在技術(shù)上是否可行？”北京地區(qū)一些社區(qū)停車場物業(yè)管理方在接受記者采訪時(shí)表示了上述憂慮。

　　“高速路ETC電子收費(fèi)系統(tǒng)和停車場電子收費(fèi)系統(tǒng)完全兼容。”據(jù)標(biāo)準(zhǔn)起草組專家介紹，停車場收費(fèi)的場景與高速公路收費(fèi)站非常相似，將成熟的ETC技術(shù)用于停車場管理，配合停車場統(tǒng)一收費(fèi)模式，將極大提高停車場出入口通行效率，實(shí)現(xiàn)停車位數(shù)據(jù)采集和停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，將車輛和停車位數(shù)據(jù)應(yīng)用于停車場信息發(fā)布、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)電子地圖等應(yīng)用中，促進(jìn)我國智能交通建設(shè)發(fā)展。

　　對于成本問題，標(biāo)準(zhǔn)起草組專家表示，采用統(tǒng)一的ETC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整體上并不會(huì)增加停車網(wǎng)點(diǎn)成本，可以明顯提高停車場運(yùn)營效率，所帶來的收益遠(yuǎn)大于投入，還省去了停車場各自發(fā)卡的成本，減少收費(fèi)員的勞動(dòng)成本，杜絕停車場管理的種種弊端。（記者 何可）

　　轉(zhuǎn)自：中國質(zhì)量報(bào)

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